成本是考虑因素之一
对ESC系统而言，成本是最主要的问题。因为在此前它被认为是选配功能，但自从政府强制规定之后，ESC就具有与安全带一样的必备地位。
因此，受汽车制造商向下施加的影响，汽车组合传感器的整个供应链和价格结构一直承受着巨大的压力。一级公司将这一压力转移至供应商，要求其为惯性传感器提供有效的组合传感器解决方案。
在这一压力之下，一些顶层公司宣称未来将只有传统业务会使用旧版传感器配置，而所有新车型均将使用组合传感器。
顶级供应商
汽车组合惯性传感器的主要供应商为德国的博世公司和日本的村田公司（前身为VTI）。另外两家具有潜力的制造商为日本松下公司和位于美国麻省的亚德诺半导体(Analog Devices)，这两家公司需要开发类似的解决方案才能从这一市场中分一杯羹。
松下公司已表示其相关产品将于2014年上市，其中松下机电(Panasonic Industrial)负责陀螺仪部分，松下电工(Panasonic Electric)则负责加速度计组件。但这两家公司以往的业绩记录均不尽人意，因此松下公司何时能推出统一标准的组合传感器解决方案，我们拭目以待。
与此同时，虽然亚德诺半导体未透露任何消息，但基于这一技术的竞争状况分析来看，IHS iSuppli认为该公司将几乎必然会开发组合传感器解决方案。
译：Viki
