王传福：比亚迪分分钟可以造出来特斯拉
王传福，安徽省无为县人，1966年2月15日出生，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子(国际)有限公司主席。
比亚迪在2010年以前几乎连续5年实现100%的增长。当时，汽车大卖，巴菲特入股，股价高涨等光环笼罩着被誉为“黑马”的比亚迪。王传福也一跃而成为中国首富。只是，好景不长，迈进2010年，比亚迪高增长的势头也戛然而止。但2012年4月，比亚迪在北京发布了“4年或10万公里”超长质保方案，迎来了公司的触底反弹，王传福曾表示，2013年，比亚迪将在三年调整收官的基础上进行二次腾飞，果不其然，2013年上海车展上，比亚迪秦的量产版本正式亮相，引发了业界的高度关注和热议，甚至有人将它称作中国版的特斯拉。
在取得这样骄人的成绩时，王传福今年6月在深圳坪山总部举行的股东大会上丢出了一颗“炸弹”，他认为特斯拉在推广纯电动车和培养消费者习惯上起到极好的作用，但“如果家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟可以造出来特斯拉”。
比亚迪王传福
特斯拉创始人埃隆·马斯克在随后的一次访问中也对此做出了回应：“我不认为比亚迪是我们的竞争对手。”但他很快补充道，不只是比亚迪，其他的电动车包括日产Leaf、通用Volt还有福特的Fusion都与特斯拉没有可比性，因为大家的定位不一样。这在局外人看来，颇有点“以彼之道，还施彼身”的意味。在他们眼里，一场关乎谁是电动车王者的“战斗”，似乎已经打响。
国内汽车业界甚至有不少人把特斯拉比做汽车界的“苹果”，认为它会像苹果公司颠覆手机行业一样颠覆传统汽车行业。而如此相应，马斯克也被誉为美国“第二个乔布斯”。无独有偶，在中国汽车业界，王传福也曾被誉为“中国乔布斯”，其也希望通过电动车改变自主品牌的技术实力及市场地位。
在技术之争的路线上，这两者所“卖”的东西完全不一样，特斯拉“卖概念”;而比亚迪“卖技术”
作为技术出身的王传福，深知“技术”是自己乃至比亚迪安身立命的根本。实际上，这也是在创业之初掌握尖端电池技术之后，王传福敢于以250万元资金开启比亚迪挑战三洋、松下、索尼等电池巨头的原因。
这些年被外界视为“狂人”的王传福一直没有放弃电动车的计划，比亚迪公司为此也承受着巨大的成本风险。“我相信这几年公交电动化、出租车的普及会给未来充电网络的建设奠定一定的基础。而现在，留给王传福证明自己是不是在吹牛的时间只剩下了两年。
在比亚迪员工眼中，王传福是一个低调执着的老板。“在外界看来，我们老板就是个技术狂人、汽车狂人，这只能说明他对技术研发的执着和痴迷。其实他本人很务实，而且很低调，之前很少接受媒体采访，最近为了二次腾飞计划，他才开始出来抛头露面。”在公司杜国忠看来，王传福其实就是个典型的工科男。
不只是杜国忠，比亚迪里的许多员工，都觉得王传福很平易近人，“平时我经常能在食堂看到王老板，而且每次看到他都是穿着工装戴着胸牌，有时候我都觉得不好意思，因为我都不是每天都挂着胸牌。”司机小杨对记者说。
