王传福纯电动梦想是否折戟？比亚迪为什么转变了发展策略？一时间成为了外界关注的焦点，在这款新车真正登上舞台之前，比亚迪股份有限公司总裁王传福接受采访，对这些问题一一回应。
笔者：在“秦”之前，比亚迪的新能源车型大都用在了公共服务领域。你是否认为地方保护阻碍了比亚迪新能源车的发展？
王传福：公交电动化是我们一直以来优先的战略，我们要打造青山绿水。公共交通的效率最高，因为它以20％的车辆完成了差不多33%的减排，所以我们以公交优先。对于私家车，我们的战略是双模车首选，因为在中国买电动车可能是家庭第一部车，而不像国外是第三、第四部车。这辆车除了上班，周末旅行也要用。现在的基础设施不健全，纯电动作为第一辆车还有困难，因此我们要推广双模车，满足不同层次不同细分市场私家车的需要。
关于国家的财政补助，过去三年应该说还是执行得不错，当然也会有一些问题，主要是一些地方搞地方保护等等。最新出台的一些补助政策，我想应该会比之前的更加完善、更加齐全、更加周到。比如说像地方保护方面，它可能就把钱直接补给企业，就像节能惠民工程一样直接补给企业，这样就减少了中间环节和地方保护主义的一些阻力。我想新一轮即将出台的政策可能会考虑上一轮的一些问题的解决，我们相信新一轮的国家各种配套的新能源政策会更齐全、更完美。
笔者：特斯拉一直在做超级跑车，比亚迪在高端电动车领域有何规划？
王传福：接下来我们要推出的一款E9就是超级跑车，是完全按照私家车打造的一款电动车。这款车是纯电动动力，而且运用轮边电机，可以原地转圈。这一点一般的车做不到但它能做到，这是一个非常好的技术创新。详情》
周鸿祎自嘲：我是屌丝
目前，百度、小米、360、盛大等互联网巨头，都将陆续发布智能无线路由器产品，此外还有一个新出来的角色“极路由”。360作为互联网大公司，并没有生产设备的经验。路由器对制造能力要求并不高，它更多拼的是智能化的程度和技术解决方案的有效性。近日360老子解释采访时自我调侃。你要学会把复杂的问题简单化，很多东西看起来很复杂，但是很简单的判断标准，就是用户怎么想，对用户是不是有利。
