附录——失效分析在后方
这里是一个相关的例子证明在一个失效的电路上为什么证明知识为王。没有完整的失效数据，根本不可能得到准确的FA。这个例子一开始并不是去解决一个IC失效问题的，但是很快IC失效问题就被卷进去了。
一个朋友有一个老旧的生产于1927至1931之间的Model A Ford汽车，他安装了一个从当地汽车零部件商店买来的收音机，但是它不能工作。他把这个收音机拿回给商店换了一个新的，再次安装进去之后结果还是不能工作。尝试了三次的“坏”的收音机之后，商家把钱退回给他了。
他向一个古玩汽车俱乐部成员述说他的遭遇，他们告诉他，Model A汽车有一个正极搭铁，所以收音机使它的供电颠倒。当收音机期望连接至正极电压时，它实际上连接的是一个负电压。如果半导体上供电颠倒，半导体将会冒烟。
这个Model A的故事还在继续，基于正极搭铁的知识，我们的朋友买了一个昂贵的定制的DC-DC变换器用于反转供电电压。为了测试，他在工作台上把电池连接到DC-DC变换器和收音机，结果收音机开始工作了。但是当他把所有东西都嵌入到汽车时，保险丝烧断了。最后，他只好请求他一个工程师朋友的帮助。
Model A的底座连接着电池的正极端子（按今天的电子器件来看，相当于负极供电）。在1956年之后，美国的汽车都是负极搭铁，电池的负极端子是连接底座的，生成正极供电。当今在汽车商店买的消费品是假定汽车是负极搭铁的。
在DC-DC变换器中没有一个地隔离以省成本；事实上，正极输入和正极输出被连接在底座地上。所以，当此装置在工作台上时，它能工作是因为没有把虚线部分的底座地连接到收音机上。一旦把收音机接到汽车上时，收音机被短路到电源，保险丝就会烧断了。
假设你是一个收音机公司的技术人员且被安排对这些返回的收音机做失效分析，而当地的商家只会告诉你他所知道的：“装上去之后不工作。”然后你打开收音机且发现很多被烧坏的器件。是什么导致这些问题？如果没有更具体的表现数据，你只能去猜测了。就如我们所说的，任何一个QA需要完整的失效故事才能得出有效的修复器件的建议。
