同时也提到，职工自行垫付业务费用的情况，并表示，集体员工采取法律维权，10月11日完成海淀仲裁院立案，11月8日完成法院强制执行立案，但依然无法解决资金问题。
2014年1月，中科院软件所发布了《关于中科红旗情况的声明》，并对各类说法做出了统一的回应。
声明中说，2009年软件所曾联合中科红旗、中科方德，成立了“核高基”项目总体部。但是中科红旗2010年退出总体部。软件所认为，为中科红旗配套资金的前提条件不复存在，因此也没有必要为其配套资金。
中科院研究所认为，软件所当时承诺不是商业担保，“补齐”是用于完成核高基项目的专款，即便中科红旗不退出软件所总体部，也应由软件所总体部统一调配，“这个承诺既不是对中科红旗的增值承诺，也不是对中科红旗的欠款依据，况且在前提条件改变后，软件所已经不需要再承担为中科红旗补齐配套资金的责任和义务。”
谁来接盘？
真相到底怎样，外界可能很难搞明白。但是，中科红旗的发展历史可能就此终结了。随着资金链断裂，员工纷纷离职，中科红旗确信已经无法继续运营。12月13日，中科院软件所召集股东们召开董事会，提议清算公司。
据中科红旗工会主席贺唯佳透露，目前中科红旗拖欠员工工资总额约为1500万元，工会是中科红旗目前最大的债权人。作为中科红旗的老员工，贺唯佳对于公司的倒闭颇为感慨。他说，“中科红旗有品牌、业务和市场，不该发展成这个样子。”
里子面子都没有比亚迪特斯拉为何还坚持电动车市场？
自从特斯拉出现以来，似乎每个车主对于特斯拉都是赞不绝口，无论是驾驶体验还是服务，即使特斯拉本身问题缠身。
为何不被看好还要坚持？
在电动车如今并不被看好的情况下，比亚迪和特斯拉等少数几家企业仍如此执着。对于特斯拉而言，其最主要的特点不是先进的技术而是很棒的用户体验，这也是乔布斯的创新精髓。所以马斯克呼吁的用新能源汽车保护地球，只是特斯拉诸多幌子中的一个。在很多人眼中，马斯克就是一位纯粹的造梦师，从他创办PayPal然后转手卖掉，到创立特斯拉公司，而他的终极目标是在太空和地球之间搭建廉价的捷运快线，实现移民火星。马斯克的人生轨迹就是不断地追求新技术并努力实现。在美国，任何企业家都无需承载什么自强不息的使命感，他们更大的成就感来自梦想的实现，这或许也是特斯拉受追捧的原因，因为这里有滋润它迅速成长的土壤。
