由导航、影音、游戏以及通讯所构建的资讯娱乐服务系统（Infotainment）和汽车安全系统将是汽车电子市场成长贡献的主力，汽车电子产品的开发也将会朝向安全、绿色、互联这三个方向发展，而自动驾驶将会是所有汽车电子发展方向的集大成者。只有自动驾驶才能更好的使乘客享受其娱乐与联通功能，也只有汽车安全系统足够强大与稳定，才能真正地实现自动驾驶。
关于自动驾驶，近期德尔福（中国）科技研发中心高级工程经理沈骏强博士给我们带来了一个《通向车辆自动驾驶之路》的主题演讲，论述了自动驾驶的概念，以及自动驾驶在不同阶段的关键技术需求。以下是演讲摘要：
德尔福（中国）科技研发中心高级工程经理沈骏强博士
今天演讲的题目是"通向车辆自动驾驶之路"。可能大家认为自动驾驶这个话题比较新，我理解大家的感觉，就像主动安全一样，五年前我在这个技术大会上给大家介绍主动安全的时候，当时市场的感觉也是认为主动安全比较超前。仅仅过了五年之后，主动安全不仅在全球而且在中国也实现了很好的布局。所以我觉得现在大家来探讨自动驾驶是一个很好的时机。
我今天的演讲主要侧重于几个方面：第一，介绍一下自动驾驶的原由。第二，介绍一下自动驾驶所涉及到的一些关键技术，在不同阶段自动驾驶需要具备哪些技术。
汽车电子及汽车产品的发展方向
首先给大家介绍一下汽车产品开发的三个发展方向：第一个是安全，通过采用主动安全技术来减少和避免碰撞。第二个是绿色，是通过高效率和低排放的动力总成来达到环保的要求。第三是互联，采用无线和有线通讯技术所提供的先进娱乐和通讯手段，让车辆达到一个所谓移动工作站的目的。这里涉及的两个方面：安全和互联，是紧密相关的，也就是我今天要讲的自动驾驶的两个大背景。
车内互联信息以及娱乐系统
统计显示，去年全球范围内有超过10亿部的智能手机销量，智能手机的使用越来越广泛，消费者必然在驾驶车辆的时候会用到这些功能。同时消费者希望在车内有更多的信息互联功能，这些功能更多涉及到针对互联网功能的开发。消费者希望车辆不管是在停车的时候或者是在行驶过程中都能够使用这些信息娱乐系统，让车辆成为一个移动的工作站。这就必然涉及到一个问题：驾驶员一方面要开车，另一方面要享受这些信息娱乐功能。如何做到这两个功能的协调，德尔福提出了"Connecting with safety（基于安全的互联）"，这实际上也是自动驾驶的基石。
其次车内信息娱乐系统的功能，也在不断增加，从第一代的导航系统，到现在的可重置的仪表板和显示器，到下一代的车内无线网络，再到下一代车内通过云计算平台跟外界的连通，驾驶员在车内能够使用的功能越来越多。
车辆的主动安全技术
被动安全，如安全带、保险杠、安全气囊等等，在初期应该说起了非常大的作用。现在到了一个转折点--怎么样能够让汽车更安全，能够把车辆的事故降得更低。这里面主动安全会开始发挥非常重要的作用。
从市场需求来看，根据我们的市场统计，主动安全系统应该说从2016年开始会进入一个非常快速的增长阶段，在它被消费者和各大主机厂普遍接受的情况下，主动安全系统的配置率会越来越高。
主动安全对车辆提供的全方位保护是通过安装在车辆上面的各种各样的传感器、处理器来实现的。这里我主要介绍一下摄像头和雷达的集成，这是德尔福特有的一个产品--RACam系统。它将摄像头和雷达集成在一起，提供雷达和视频信息的融合。电子扫描雷达ESR，通过雷达来探测前方的目标；多平台的控制器可以把各个传感器所收集到的信息融合在一起做复杂的处理。这些主动安全系统能够对车辆提供全方位的保护。
集成雷达与摄像头系统
电子扫描雷达
刚才讲到信息娱乐系统和主动安全系统，这两个系统从将来的发展趋势来看是殊途同归，也就是说安全系统的安全功能不断提高，信息娱乐系统的娱乐功能不断丰富，这两个系统汇集在一起，最终实现的就是我们说的"自动驾驶"。我现在再给"自动驾驶"一个比较明确的定义：车辆行驶过程中，驾驶员在享受信息娱乐系统所带来的乐趣的同时，保证驾驶的安全性和舒适性。
自动驾驶已经成为当前汽车界的一个热门话题。德尔福提供了业界独一无二的解决方案，这里分享一下我们在通向自动驾驶这条道路上做了哪些工作，这里面又有哪些统计数据，能够说明什么样的问题。
