第8名：三菱i-MiEV
343辆，同比下跌30%。
三菱i-MiEV采用了后驱方式，揭开传统意义上的发动机舱，只有刹车液油壶等一些简单组件，电池模块被设计在车身底部，用于驱动的电机则直接布置在车尾的两个后轮之间。i-MiEV的车型名称来源于三菱汽车独立开发的MiEV技术，就是Mitsubishi轮内马达电动车的缩写(MitsubishiIn-wheelmotorElectricVehicle)。
不过在量产车型上，考虑到单马达系统已足敷日常动力需求与降低量产成本，取消先前ColtEV与EvoMIEV两款电动概念车所搭载的轮内马达技术，改为后置电动马达与后驱设定。
该车采用由日本锂电能株式会社(LithiumEnergyJapan)所生产的高容量锂电池模组，其锂离子具有容量高、重量轻的优点，且电池的构造不同于镍氢(NI-MH)电池，以致于造型可塑性佳，电池可制作成薄型体积，以此运用於小型车上，自然能腾出更多的车内空间，符合都会用车轻巧便利的特性。
不同于很多电动车型的是，三菱i-MiEV采用了双模式充电方式，车身左右两侧均配备了充电插座。在驾驶席的一侧带有家用充电插座，可输入200V.15Amp及100V.15Amp的电力，加大了i-MiEV活动范围和充电设施的普及性，根据电力大小的不同，大概需要5~13小时，即可恢复80%的电能。
第9名：标致iOn
269辆，同比增长41%
标致iOn的出世可不仅仅是做噱头去吸引那些单单喜欢尝鲜的先行份子，而是瞄准了包括私家车主、有特种服务与公共服务需求客户在内的广泛的社会大众。他们是普及一款新型交通工具的第一步。
这部100%纯电动力的标致iOn是一部易于驾驶、安静、安全、网络化且舒适的汽车，拥有它你将拥有一种既全新又可循环的生活方式。
iOn采用的是三菱的i-MiEV发动机和锂离子电池组，最大输出功率为47千瓦（64PS/63hp），最大输出扭矩为180牛米（133lb-ft），小车的0-100km/h的加速时间为15.9秒，最高时速为130km/h（81mph）。
据悉，iOn纯电动微型车充满电后行驶里程可以达到150公里，这是以城市人平均每天行驶不到60公里的调研结果为依据设计的。
当电池完全消耗时，可以按标准充电，6个小时充满。如果您感觉充电速度太慢的话，3相插头的380V快速充电器，可以在15内为电池充入50%电量，30分钟电量可达到总值的80%。
