7、自动驾驶
联合国道路交通公约提出了一份修正案，允许司机在一辆自动驾驶车中双手脱离方向盘“驾驶”。联合国拟定的新规或将给自动驾驶汽车商业化注入一剂强心针，这预示着汽车智能革命最终将使人类进入“自动驾驶”时代。
在年初的CES上，自动驾驶技术着实让人们震撼了一把，奥迪的低速自动驾驶技术解救人们于堵车水火、宝马的自动驾驶漂移技术再次刷新了操控的极限，CES变成了汽车制造商们的自动驾驶技术的大秀场。
在这之后，汽车制造商们在自动驾驶上很是老实了一段时间。除了沃尔沃在瑞典的Drive Me项目顺利进行之外，也没有看到有什么新的消息来让科技媒体和汽车媒体纷纷刷屏。似乎人们都接受了真正的自动驾驶至少需要十年才能实现的论调，汽车制造商们埋头研究，只等着2025年那个大家共同的时间节点。
然后，就被上月末谷歌发布的无人驾驶车辆给生生打破。谷歌的这一把“一鸣惊人”打了汽车制造商一个措手不及，因为，在汽车制造商这里，自动驾驶技术还只是被当作安全配置来卖，希望通过这种方式证明自动驾驶技术的价值所在并顺利进行商业化。
但是我们也知道，不管是谷歌，还是汽车制造商，不过是在用自己的方式来推动自动驾驶技术的发展而已。
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8、智能硬件
近几年来，包括可穿戴设备、智能家居在内的智能硬件开始从萌芽走向了高速发展，尤其在2014年，国内外智能硬件产品越来越多，亦有更多企业争相进入这一领域。然而，这只是智能硬件大爆发的前夜，未来才是这一领域爆炸式增长的黄金时期。无论是国际互联网IT巨头谷歌、苹果，还是国内的BAT三巨头，都在积极部署智能硬件市场。
智能硬件的发展势不可挡，不同领域的众多公司都在做，但由于门槛较低，参与者甚多，产品体验参差不齐。市面亦有各种令人眼花缭乱的智能硬件产品，如智能路由器、智能手环、智能电视盒子、扫地机器人等。有数据显示，2014年全球新增智能硬件数量近20亿台，预计这一数字将于2020年达到80亿台， 而这些智能硬件所产生的总价值将大于1万亿元。智能硬件市场前景广阔，但从目前实际状况来看，消费者对“高新奇”的智能硬件们似乎没有太大需求。今年“双11”，智能硬件首次在各大电商平台高调促销，但效果并不如预期的那么美好，除了扫地机器人之外，其他智能硬件均销量不佳。
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