到了2014年，飞思卡尔的业务终于有所起色。但是令人遗憾的是，这一变化并不是因为飞思卡尔本身的努力，而仅仅是整个电子行业在“物联网”时代下迅速发展的一个缩影。
以奥迪、特斯拉为首的汽车厂商借着物联网的东风，率先炒热了“车联网”的概念，飞思卡尔在2014年并没有推出任何值得令人称道的产品，市值却借着东风增长了44.6%（2014年12月）。
这对于拥有摩托罗拉基因的企业不啻是一种羞辱，昔日以技术为王的老牌科技公司，如今也不得不借助“概念”才能存活下去。虽然有时候，活下去就是一切，但是科技与资本之间永远存在着不可调和的矛盾，前者追求的是精益求精，后者渴望的是利益最大化。一时的“概念”炒作可能会让一家科技公司起死回生。可一旦浪潮退去，谁在裸泳，对于这个问题，人民群众的眼睛总是无比雪亮的。
值得注意的是，NXP也并不是一家单纯的科技公司。在2006年由飞利浦出售给了多个荷兰投资财团后，虽然没有像飞思卡尔那样一蹶不振，但是也没有任何值得称道的地方。成为iPhone6 NFC芯片供应商只能说是运气不错（iPhone 6发布之前，苹果一直对近场支付业务心存疑虑，因为谷歌在这方面一直没有起色），但短暂的“快钱”无法为公司带来持续性的营收，在竞争如此激烈的半导体行业，缺少安身立命的核心技术，结局并不是一场收购能够改变的。
安于现状，甘于平庸的代价是生命无法承受之重。被财团“挟持”的科技公司往往会迷失自己的初衷。NXP收购飞思卡尔并不是所谓半导体业界的“地震”，而是两大财团之间一场“廉价”的收购。即便两者合并后市值超过百亿美元，但在其他半导体公司眼中，这或许仅仅是一场资本的游戏，不足畏惧。
当科技冠上了资本的名号，原本凝结着科技结晶的半导体，在我们眼中也不过是一堆明码标价的沙粒。
编者结语：
马克思在数百年前说过：“一有适当的利润，资本就会非常胆壮起来。只要有10％的利润，它就会到处被人使用；有20％，就会活泼起来；有50％，就会引起积极的冒险；有100％，就会使人不顾一切法律；有300％，就会使人不怕犯罪，甚至不怕绞首的危险。”
