瞬态等离子系统公司（Transient Plasma Systems Inc,TPS）消息，大众受影响的汽车可以通过安装排气管附加组件解决其柴油排放问题，从而帮助其走出柴油丑闻困境。
简单地说，TPS创建一个电子冷等离子体来中和排放的氮氧化合物，而大众使用的固件对环境保护署(EPA)是有所隐瞒的。当然，大众也需要改进其固件，从而无需试图隐瞒其排放量。但是我们必须知道，排气管没有TPS的瞬态等离子解决方案，车辆几乎是不能通过测试的。
TPS的总裁兼首席执行官Dan Singleton表示：“我们也可以采用其他的方案，如标准的选择性催化还原(SCR)减排技术。不幸的是，这需要尿素（尿液中氮含量的主要物质）消耗品。通过使用大量发动机电力来运行。相比选择性催化还原（SCR），我们努力地让系统更节省电力且不需要消耗品来维持其运作。
瞬态等离子系统能够减少排气管上多达80%的氮氧化合物排放。（图片来源：瞬态等离子系统）
电子脉冲生产的瞬间等离子体，因其无需常热加热方式诱导，有时候被称作“冷等离子体”。（图片来源：瞬态等离子系统）
不幸的是，瞬态等离子系统生产进度表与大众的高性价比的解决方案不相符，但不得不说资金能够加速其开发工作。
TPS的首席技术官(CTO)Jason Sanders表示：“TPS的尾气改造通过使用氧化还原反应能减少至少86%的氮氧化物排放和高达79%可吸入颗粒物排放量。当TPS技术与TPS的点火系统结合使用，可减少高达91%的整体排放量。（Silvia译）
