东芝还同时发布了用于汽车仪表盘和抬头显示器的汽车显示控制器CapricornTM系列。CapricornTM不仅内置有图形显示控制器，而且还内置了5路步进电机控制器用于驱动模拟仪表指针，并同时控制抬头显示器（HUD）。东芝电子（中国）有限公司副董事长野村尚司在媒体发布会上告诉OFweek电子工程网编辑：“欧洲的中高端汽车上虚拟仪表已经成为主流，而东芝在欧洲车载虚拟仪表的市场占有率达到30%-40%，高居第一。”
东芝CapricornTM
大众汽车尾气排放丑闻还在持续地发酵中，东芝为汽车环保事业依然不断努力。此次推出了电动车门反光镜、电动节气门、电动助力转向、智能功率器件、低功耗光继电器等高效模拟器件新品。预计到2015年底，东芝将向市场提供总计20亿颗的模拟器件产品。同时东芝也是重要的分立元器件厂，能够提供符合汽车严苛质量试验要求（ACE-Q 100/101规格）的各型高效、高可靠性和高性能产品。
伴随ADAS发展以及未来可以预期的自动驾驶的普及，汽车也需要有更加舒适的驾乘体验。针对这些需求，东芝展示了Bluetooth车载音响以及支持低功耗Bluetooth Smart的移动、可穿戴设备的芯片组。东芝作为Bluetooth SIG发起人，有超过15年的经验，东芝的超低功耗蓝牙IC可以将工作电流从6mA减小至3mA。野村尚司还说到：“东芝在2015年车载蓝牙市场已经有20%的市场占有率，未来东芝无线连接业务将重点放在近场通信的蓝牙及NFC标签。”
东芝蓝牙低功耗芯片
有意思的是，在东芝的展台上OFweek小编注意到可以在-40~85℃，通过改进机械设计可承受振动和冲击的专用车载HDD。这款产品面向车载信息娱乐系统，虽然HDD迟早要被SSD所取代，但作为东芝所擅长领域的产品，也代表着东芝在存储器领域的实力。此次展出的搭载无线LAN功能，可现场即时分享所拍照片的存储卡FlashAirTM和近距离高速无线传输技术TransferJetTM产品已经在市场上销售。
东芝专用级汽车硬盘
正如田中基仁所说：“汽车在拥有了ADAS之后将会向自动驾驶方向发展，由于需要执行更高性能的运算，以及对不同的驾驶状况做出迅速有效反应，车用半导体器件的需求将会持续提高，这对半导体企业来说是十分有利的。”
对于东芝而言，无论是退出 CMOS 传感器业务，还是利用15nm具备较强竞争力的存储器产品与三星竞争，都体现着东芝专注在擅长的领域，根据市场大环境的变化结合自身的优势去调整。相信这也是东芝将焦点从消费电子转向车载领域的一个重要原因，这样的举措也将有助于东芝更加长远的发展。
