40年传承积累 造就卓越
通过多年对成像技术的潜心研究和探索，安森美半导体积累了一笔巨大的技术财富，现在其旗下的图像传感产品在汽车/扫描、移动/消费电子、工业/安防等多个细分市场得到广泛应用。
安森美半导体图像传感器部中国业务开发及全球市场副总裁Sammy Yi
汽车主动安全
迄今为止，安森美半导体销售的汽车类传感器/SoC超过1亿颗，以46%的市场份额牢牢占据汽车COMS传感器市场第一名的宝座。从2004年推出的首款汽车后视摄像机（RVC）采用的SOC CMOS图像传感器，到去年推出的包含背照式（BSI）、减少LED闪烁（LFM）、汽车安全完整性等级（ASIL）的汽车ADAS传感器，安森美半导体仅用了十一年的时间成长为这个市场的中坚力量。
安森美半导体汽车CMOS传感器市场份额位列第一
安森美半导体关于下一代汽车方案和技术的规划
工业上图像传感器的应用
工业应用范围可以细分为机器视觉和智能交通系统、安防、特定市场（如医疗、国防）等三个方面。安森美半导体是全球第一大工业图像传感器供应商，能根据不同领域的不同应用方式和各行业用户的本身需求，细化产品的功能，使得产品更为契合行业需求，提升用户使用满意度。随着自动化不断被纳入制造工厂，安森美半导体提供一系列针对机器视觉应用的高性能CCD和CMOS传感器，如KAI-47051，提供所需的图像均匀度、高动态范围和高分辨率，使其成为严格的生产线终端检测应用的首选；又如PYTHON系列，结合全局快门成像及高带宽(达10GigE或USB3.1的速度的两倍)，以提高检测能效而不牺牲准确分析所需的图像质量，其中PYTHON1300和PYTHON5000还提供低功耗配置，通过降低帧率优化功耗，同时保留PYTHON系列的高光学性能。
安森美半导体特色化的产品功能
未来可能应用于汽车领域的前沿技术
虽然卤素灯和氙气灯仍旧是车灯的热门选择，但是LED光源凭借其多方面的优越性，正在逐步取代二者，张青对此表示认同：“LED照明会是未来车灯的一个重要方向，车身照明灯具，包括前照灯、尾灯、转向灯等全部的车灯，未来都会使用LED灯。”但他也说：“矩阵式LED灯还不成熟，全面替换尚需一段时间。”
Sammy Yi则向各媒体介绍了另一汽车图像传感器技术。这项技术可以用在很多方面，例如：车道偏移检测、倒车影像和ADAS。至于该项技术的现状和未来发展方向，他给予了详细描述：
1.国内外图像传感器发展推动力不同
国内做图像传感器主要有三个方向：传统市场、前视市场、环视市场。目前的前视市场对行车记录仪的开发已经非常认真，很多企业的未来产品线都有此方面的规划。环视市场安森美半导体已经在做，并且很快就会推出产品，同时很多国内的中高档汽车上都将会出现环视类产品。
国内外产品、技术发展的最大不同点是推动力来源，国外的推动是法规，美国规定必须有后视，欧洲则规定必须有前视。国内并没有相关法规，但国内的汽车厂商还是很积极的在这做这方面的工作，促使他们这样做的原因是：提升自身在功能上与国外厂商的竞争力，提高对用户的吸引力。
2.跨界参与
除了整车厂商在进行相关的开发研究外，BAT这样的互联网巨头也在做这方面的工作。但他们的介入方式与汽车厂商不同，他们是将汽车当做一个大的“移动手机”来实现各种功能的。如腾讯、360推出的行车记录仪就不与汽车内部沟通，而是通过4G将信息直接上传到网络，然后通过软件，做一些诸如查看路况、即时性分享照片的操作。
3.ADAS国内供应链还不成熟
国内做ADAS的厂商很多，但是还不成熟，这个不成熟主要是指供应链的不成熟，国内厂商自己做的系统较国外还是有差距。
