大家聊起英特尔、高通、英伟达这三家科技企业时，可能会想到英特尔的酷睿PC处理器、高通的骁龙手机处理器以及英伟达的GeForce游戏系列显卡，它们在这些领域里均有强势地位，然而科技界的新旧事物更替快速，且近年消费数码领域竞争激烈而致使毛利率下跌，迫使它们不把所有鸡蛋往一个篮子里放，而是在基于自身技术优势上，将触角延伸至其他领域，例如汽车领域。
有智能手机会有智能汽车吗？
曾经有业内人士形象地道出未来汽车发展：以往的汽车是“四个轮子+一个沙发”，而现在的汽车则应该是“四个轮子+一个沙发+一个大脑”。而这个“大脑”可以让汽车实现自我学习、自我更新、自我控制，从而变得更加智能化。无人驾驶需要全行业，尤其是前沿或领先企业去全力推动，半导体厂商积极开发高整合方案，以推动汽车智能化，实则就是推动汽车往更高级的无人驾驶发展。
汽车智能化，可能不少有朋友会觉得这会成为抬高车价的理由吗？例如手机智能化进程中，许多高端旗舰凭借独有的智能技术形成了很好的定价能力，但也必须承认现在千元机同样拥有指纹识别、金属机身亮点，总体来说还是降低用户成本。而且汽车与数码产品不一样，其成本大头在于动力系统与车身结构，芯片在汽车制造成本中仅占极小一部分，不会因为采用移动芯片造成生产制造成本的提升。
英特尔（intel）：汽车是物联网的一环节
对于英特尔来说，车载智能系统是其芯片业务未来的一块高增长新领地。英特尔应该是比较早涉足汽车领域的，自2001年时便瞄准了“车联网”这块蛋糕，当时宣布一项旨在推动基于互联网的导航、多媒体、电话以及其他相关产品应用于汽车上的计划，旗下新型英特尔信息通信设计中心将为使用英特尔公司技术的汽车提供基于互联网的技术支持，以及设计手提或无线汽车专用设备。
相比起高门槛的汽车电控系统，英特尔从更容易切入的信息娱乐系统切入，在2007年时，英特尔公司将与中国、中国台湾和韩国的汽车制造商合作开发车载电子设备，相关合作伙伴包括丰田、三菱、福特、马自达、日产和现代公司的在当地的制造商。英特尔公司将首先集中开发汽车信息娱乐系统，其中包括GPS设备、倒车雷达、车载电脑、音频视频设备。英特尔目前不打算进入关键任务型的汽车电控系统和动力系统，因为它缺乏这方面经验，而且该领域技术要求更高。
然而英特尔涉足汽车领域似乎更多是出于战略需要，汽车只是英特尔物联网目标的其中重要一环。按照英特尔的设想，未来每一辆汽车都将有一个IP地址，需要强大的智能控制系统。未来汽车本身不仅能够实现主动的联网和在线实时车况监测，还将成为一个移动的智能交通系统的一分子。目前，英特尔已经与宝马、丰田、华泰等汽车公司展开相关合作。
英伟达（NVIDIA）：专注于自动驾驶
英伟达进军汽车领域并不轻松，汽车不像手机等消费级数码产品一样，它们对待新技术都是持谨慎态度。涉足汽车领域应该可以追溯至2009年，不得不说的便是英伟达的Tegra芯片，这款芯片在汽车领域中的应用主要集中在车载视觉处理及娱乐控制系统方面。当时德国大众旗下的奥迪汽车正在引入新式导航系统，采用的就是英伟达的Tegra系统处理器。从那时候开始，英伟达的Tegra便开始在汽车领域崭露头角，在2011年时，特斯拉瞄准英伟达在图形功能与出色能源效率而采用了Tegra芯片，当时特斯拉S型电动车配置的17英寸中控触摸屏幕惊艳四方，高分辨显示以及图形功能正是有赖于Tegra芯片。根据2014年的统计数据，目前全球市场中已有超过450万辆汽车采用NVIDIA Tegra系列芯片，以汽车生产体量来看，现在应该远大于这个数量。
