可支持无线充电的引导车i3
无线充电或能解决电动汽车的电力续航短板
准确来说，高通无线充电技术分为两类：一类是车载无线充电系统，可为用户电子产品实现无线充电；另一类是电动汽车无线充电系统，可为插电式混合动力汽车与纯电动汽车无线充电。
我们之前在CES亚洲展上，在全新的奔驰E级上便是应用了高通车载无线充电的解决方案。手机放置在特定的感应位置，即可实现无线充电，不过据了解，目前仅支持部分三星手机。
高通Halo无线充电系统
在刚结束的2016-2017年电动方程式锦标赛中，作为赛事合作伙伴的高通一如既往展示自己在无线充电领域的最新进展。经改装后的宝马i8与i3，均搭载了Qualcomm Halo电动汽车无线充电（WEVC）技术，利用磁共振感应的方式实现地面充电板与电动车充电板之间的能量传输，宝马i8在此赛事中担任安全车的角色，宝马i3则担任医疗车和引导车的角色。早在2014－2015电动方程式锦标赛上，可支持高通无线充电方案的改装宝马i8正式亮相，当时配备的是3.6kW无线充电系统，而在2015-2016赛季起，全新改装的i8改用7.4kW无线充电系统，换句话说，充电效率提升一倍，并在短短的1小时内可以将这部改装的i8充满电，要知道宝马官方充电数据是2小时完成80%的充电量（16A充电盒墙条件下）。
高通Halo无线充电系统
高通Halo无线充电系统由供电组件、连接电缆、充电板等三部分组层，整个系统就直接放置在平躺的地面上，并非需占据地下过多的空间。为了安全考虑，高通Halo无线充电系统磁感应集中于图示logo显示区域，当有人、或动物、或金属处于感应区时，系统可通过传感器感知并切断电源，停止充电。
高通Halo无线充电系统
这么看来，高通电动汽车的无线充电解决方案既然在顶级赛事的应用已经相当成熟，是否意味离我们很近？然而并不是，高通技术副总裁Greame Davison在接受采访时，明确表明尚未有时间表，但最快能普及无线充电可能是欧洲地区，因为他们对无线充电的接受程度较高。
无线充电技术的普及还面临着标准的问题（如上图所示，未来可能形成的四种无线充电标准的格局），我们无足够的资料去辩证这四种无线充电标准优劣势，未来的用户量决定于这些标准谁能成为主流，而用户量往往就取决于汽车制造商更愿意采用谁的标准，而这一方面，高通显然是在汽车领域最为激进的。
编辑点评：从高通在电动方程式锦标赛的连续三个赛季都频刷无线充电可以看出，无线充电对于高通而言是意味着未来。在授权许可、分享技术的商业模式下，汽车无线连接与无线充电或许会继移动处理器与通讯技术后的新的利润增长点。
