近两年与终端密切相关的上游供应链厂商找寻新增长点，为自己谋划更好的未来时，物联网、人工智能等极具潜力的应用方向成为了许多业者的选择。为在“风口”到来之前积攒更多优势，一些原厂选择通过并购的方式扩大自己的势力抢占市场。而在各大原厂不断的并购整合过程中，分销商间的竞争趋于激烈，面临着保持领先和响应更广泛的行业环境结构性变化的双重压力。
哪里有压力哪里就有动力是不变的规律，在原厂为未来铺路的同时，分销商也没有停下脚步，那么在分销商的眼里哪些应用领域是半导体行业的下一片蓝海，能够为其注入增长动力呢？为了解分销商眼中行业的发展趋势，OFweek电子工程网与全球排名前十的分销商儒卓力公司的战略营销与传播总监Andreas Mangler交流了彼此的看法。
Rutronik 战略营销与传播总监 Andreas Mangler
分销商如何把握汽车电子、物联网、5G带来的机遇
2015年恩智浦将飞思卡尔收入囊中后实力大增一跃成为全球第一大车用半导体供应商，2016年手机芯片领军者高通宣布以470亿美元的价格收购恩智浦，虽然这一芯片产业有史以来最大的并购案近期的发展有些一波三折，但汽车电子市场未来的巨大潜力却是明确的。Andreas Mangler表示：“汽车电子是儒卓力的重点业务领域，我们有60%的收入来源于汽车电子元件供应。”
汽车电子是电子信息技术与汽车传统技术的结合应用，随着汽车趋向于智能化，车内电子系统功能愈发复杂，汽车电子重要性日益凸显。汽车传感器应用范围不断扩展，拓宽了监控汽车性能的范围，如高级驾驶辅助系统（ADAS）、车内联网系统及导航和信息娱乐系统。
自动驾驶作为驱动汽车电子发展的重要应用，许多原厂看好并已着手布局，分销商要想跟上自动驾驶汽车的潮流，则需要随时更新针对广泛的传感器系列和各种低功耗无线通信产品的库存。而自动驾驶汽车还需要雷达和激光雷达系统，人对机(H2M)和机对机(M2M)接口及图像系统等，这些自然也成为了分销商关注的焦点。而无论是从产量还是从本土消费量上看，中国都已是领先世界的主要汽车市场，因此对于分销商而言，响应中国汽车工业需求的能力如何是规划未来时重要的考虑因素。
物联网被视为信息技术的第三次浪潮，将会带领人类社会进入新的智能时代，是确立未来信息社会竞争优势的关键。但包括蓝牙、Wi-Fi、ZigBee、LoRaWAN和蜂窝在内的技术，仍在竞争谁是物联网的主导技术，且或将针对不同的物联网应用提供互操作解决方案。对此Andreas Mangler表示：“分销商必须密切关注新兴领域不断演变的需求，并且对所涉及的技术具有清晰且详细的了解。才能够与客户进行清楚有效的沟通，并为设计工程师提供增值服务和建议。因为设计工程师的要求正是分销业务成功的核心。”
与物联网、自动驾驶汽车实现息息相关的下一代移动通信技术——5G，颠覆的将比过去任何一代的通信系统都要大得多，因此何时落地是电子行业上下游共同关注的焦点。今年3月3GPP在克罗地亚举行的全员会议上，批准了领先芯片制造商、设备供应商及运营商提交的一项加速部分标准的提议(RP-170741)，从而有望在2019年下半年实施5G商业部署，而不是先前预期的2020年。
具体而言，新计划是在2017年12月定稿非独立（NSA）模式5G新无线(5G-NR)技术标准，而Release 15标准的其它部分将会在2018年6月定稿。但Andreas Mangler向OFweek电子工程网表示：“纵使Release 15定稿，我们仍然不能完全明确这对工程设计、部件制造和分销渠道的影响，因为从最终产品开发、验证和试验到推出首批商业服务通常需要18至24个月。”
据悉，初步部署将实施5G-NR高速数据，而连接管理则继续依赖LTE。另一方面，独立5G模式需要全新的管理框架，需要更长的定义时间。已有许多公司在开发5G-NR方面花费了大量精力，制定了调制、编码、框架定义和其它参数的初步提案。但各方各自为政地努力将某些形式的5G推向市场，致使分销商在库存管理上较为为难。Andreas Mangler预测，广泛接受5G标准将需要两年甚至三年以上的时间，分销商在此过程中须运用经营技巧和谨慎的态度密切观察和积极响应行业发展趋势。
