2016年7月，宝马宣布与英特尔和Mobileye合作研发自动驾驶汽车。与其他企业不同，宝马则是采取合作的模式进军自动驾驶领域。对此，宝马董事会成员克劳斯·费尔驰表示：“宝马欢迎各汽车制造商以及技术开发商与其合作。”宝马近年来推出的AirTouch手势控制系统以及BMW HoloActive触控系统，都无一不体现着宝马在智能化应用的进步。且在近年的CES上，也可以看出宝马已开始对传统汽车的智能化进行无缝衔接。
传统汽车企业该如何应对
事实上，自动驾驶的概念推出以后，不少传统车企已经开始积极布局并逐渐转向研发第一线，但是谷歌等科技巨头还是领先一步。然而对于造车，众多科技大佬显得有些心有余而力不足，虽然技术领先不少，但是制造汽车经验显然比不上一些传统车企，故如谷歌的Waymo，英特尔等拥有领先技术企业不得不与传统车企合作，共同研发自动驾驶汽车。
目前来看，在自动驾驶的浪潮下，传统汽车企业与科技巨头对于主动权的争夺正在发生。例如：研发自动驾驶的百度曾与宝马仅合作过两个月，便对外宣布，因公司经营理念不同故暂停合作。据业者估计，这恐怕是因为两方都想拿到自动驾驶平台的控制权而产生了分裂。
从国内外汽车行业的趋势来看，如今不少传统车企已选择自主研发自动驾驶汽车，显然都不想受制于人。如奥迪则率先推出了自动驾驶汽车A8L，强大的中央驾驶辅助控制器zFAS以及奥迪特有定制的4线激光雷达Scala，则将成为一大亮点。
自动驾驶对于传统车企造成的冲击可谓巨大，未来传统车企将面临两种选择，其一，选择与自动驾驶技术领先的企业合作，从而快速抢占自动驾驶市场。其二，自主研发自动驾驶技术，相应地产品周期将更长。
目前国内外自动驾驶技术还未成熟，市场上出现的自动驾驶汽车，或多或少都会有手动参与部分。汽车制造厂商和相关领域科技企业还需要继续紧密合作，共同推动自动驾驶市场的发展。
小结：
随着自动驾驶市场的快速升温，汽车厂商和相关科技企业的主动权之争将不可避免，而这背后则是用户行为数据之争，毕竟这才是下一个蓝海！
