表面上看，为了应对此前算得上是丑闻的“降频门”和“电池门”，苹果在iOS 11．3里面加入了“电池健康beta”这一功能，算是将机器性能表现的决定交还给用户。而一个iOS手机系统的版本号更新，在过去最多也就是科技媒体的日更新闻罢了，然而iOS 11．3更新之后，却引来了腾讯QQ登录后弹窗的大红报导。究竟这个版本号的更新有什么威力，能让腾讯动用这样的位置来报导？
关键点在于，苹果在iPhone 8之后加入的NFC功能，终于在iOS 11．3里终于有了另一个实际使用场景——让手机充当公交卡使用。
显然苹果是相当重视这个功能的，在苹果官网上我们可以得知，目前相关交通支付页面已经上线，开始阶段仅支持北京和上海的交通卡模式，以及广州和杭州的银联云闪付模式。而我们PConline也跟进率先对Apple Pay公交卡的进行了一番体验。按照友媒的说法，对比在广州地铁使用Apple Pay的限制重重一不小心就会让后面等待的人翻白眼，Apple Pay公交卡秒过的体验，值得让人双击666．
论NFC公交卡，其实是一碗10多年的冷饭
然而，就是一个“秒过”，值得在门户网站弹窗用头条形式大书特书？Android用户们怕是要第一个站起来秀一波优越感，但请你们先坐下。论历史，“手机NFC当公交卡用”这玩意，追溯到2006年，通过Nokia3220手机，已在厦门市推行易通卡上实现，其覆盖了公交汽车、轮渡、餐厅、电影院、便利店等营业网点的手机支付。换成今天，基本上绝大多数安卓机型中，都加入了NFC支付功能，但诺基亚6131才是NFC手机的先行者（虽然已......）
由诺基亚，飞利浦和Sony合作制定的NFC标准，虽然对比蓝牙WIFI之类的连接标准，在公众受认可度上并没有那么强，但在实际产品应用上还是占据了较广的层面。作为制定标准者之一的Sony，就在旗下的Xperia手机，α微单，以及蓝牙音箱等产品线中，都加入了NFC的支持（NFC快速匹配连接）。然而老黄相信并不止自己，很多消费者买回这些支持NFC功能的产品，直到二手出掉甚至是用坏，貌似也没几个人主动了解NFC能够为使用体验带来怎样的提升。
