我们先谈一下无人驾驶。高通公司在2017年9月份推出了全新C－V2X芯片组和参考设计，使汽车制造商能够更加紧密地部署完全自动驾驶车辆所需的通信系统。预计在2018年下半年，高通9150 C－V2X芯片组将上市，包括运行智能交通系统（ITS）V2X堆栈的应用处理器以及硬件安全模块（HSM）。高通已经拥有多家汽车合作伙伴认可新的芯片组，包括福特，奥迪，PSA集团和上汽集团。在没有恩智浦的助力下，高通已经成功开局，而恩智浦在传感器、雷达和汽车视觉方面有着丰富的产品方案，“双剑合璧”的威力不可忽视。
反观国内无人驾驶汽车产业，在这样的巨头面前显得很是单薄。拿得出手的也就是百度了，但是百度“偏软”，硬件方面没有人能占到台面上。以目前的“当红小生”蔚来ES8为例，其自动驾驶芯片也是来自于自动驾驶方案供应商Mobileye。
另一个是人工智能。根据市场调研咨询公司Compass Intelligence此前发布的调研结果，恩智浦被评为全球前三位人工智能芯片企业之一。此次评选榜单涵盖了全球范围内在移动设备、物联网和新兴技术方面最领先的企业。恩智浦与英伟达和英特尔一同名列引领AI创新的AI芯片企业前三位。而高通在人工智能芯片也已经有产品面世，骁龙710采用支持人工智能（AI）的高效架构而设计，集成多核人工智能引擎（AI Engine），并具备神经网络处理能力。
国内的AI硬实力显得有些孱弱。国际组织调研了全球前24家人工智能芯片企业的排名，这些企业中有7家是中国的企业。17家国外人工智能芯片企业在全球范围内拥有40万件专利。而国内7家人工智能芯片企业拥有的专利数量一共5．5万件。与前者相比，存在明显差距。因此，国内尚未站稳脚跟的人工智能芯片厂商面临“新高通”这样的庞然大物，实难撼动。
最后一个是物联网。此前，高通宣布了两款基于QCA4020和QCA4024系统级芯片全新的物联网相关平台。算上今年年初CES上携手谷歌打造的SDA624和SDA212系统级芯片，如今高通的家居中枢平台已经达到4款。据Seshu Madhavapeddy透露，目前，高通每天出货的物联网芯片已经超过了100万片。作为全球领先的安全连接及基础设施解决方案提供商，恩智浦的加入将让高通物联网战略如虎添翼。
一顿操作猛如虎，高通收购恩智浦。我们深知中国高速增长的几大市场将继续让“新高通”受益，但是我们只能羡慕，因为我们没有这样的企业。能做的唯有咬紧牙关搞研发，当在芯片领域谈起“造不如买”这段往事大家都云淡风轻的时候，我们也就拥有了自己的“高通”。
