恩智浦S32汽车处理平台
如今的恩智浦，在全球30多个国家设有业务机构，员工人数达到30000多人，2017年的营收是92．6亿美元。包括苹果、三星、西门子、富士康、索尼，都是恩智浦的客户。
在中国，恩智浦的业务也很广泛。
它是百度Apollo开发平台的合作伙伴，向百度提供无人驾驶、毫米波雷达、V2X、信息安全、智能网联等方面的半导体元器件。
同时，它也和阿里巴巴也达成了在车联网和汽车操作系统方面的战略合作。
看到这里，大家应该想到为什么高通要收购恩智浦了吧？
理由非常充分啊。。。
5G标准确定在即，在即将到来的万物互联时代，物联网相关行业将得到巨大的发展。作为一家在汽车电子、消费电子、工业控制等领域拥有关键影响力的半导体公司，恩智浦的价值不言而喻。
尤其是汽车产业。未来的汽车绝对不是单纯的运载工具，而是一个移动的个性化信息化终端。说白了，就是有四个轮子的手机。各大厂商都在押宝车联网、无人驾驶、远程驾驶，充分说明了其中的市场前景。
根据估计，到2020年时，车联网相关产业的规模将达到770亿美元。
恩智浦是全球最大的汽车半导体厂商，你说值不值得买？
反观高通，作为全球通信行业巨头，长期在通信芯片领域处于垄断地位，对物联网领域虎视眈眈，迫切希望通过收购恩智浦来抢占地盘，扩大芯片版图，构建新的垄断优势。
况且，高通和恩智浦由于客户群和产品领域不同，业务重合部分少、互补性强。高通业务侧重移动和计算等领域， 而恩智浦业务侧重汽车、物联网、网络融合、安全系统等领域。两者合并，属于典型的强强联合。
如果高通收购恩智浦成功，市值将达到1500亿美元，成为继三星电子、台积电、英特尔和英伟达后，全球第5大半导体企业。
最后一个问题，也是最关键的一个问题——
为什么高通收购恩智浦，需要中国政府的审批？
因为《反垄断法》。
对于在本国开展业务的外国企业之间的并购展开调查，这是国际惯例。而是否涉及垄断，是否会损害当地买家的利益，是调查的主要内容。
根据中国的《反垄断法》及相关规定，商务部发布《关于经营者集中申报的指导意见》表示，经营者集中只要在全球年营业额合计超过100亿人民币，并且至少两家经营者上一年度在中国境内营业额超过4亿人民币，那么就应该向中国商务部申报，以进行反垄断审查。
收购是经营者集中的典型模式，而高通和恩智浦的全球收入以及在华业务规模都远超申报标准，自动纳入监管。因此，必须要通过中国反垄断机构的审查。
而高通收购恩智浦，已经通过了包括美国、俄罗斯、欧盟、韩国等8个主要国家或地区的市场监管机构的批准，只剩下中国政府还没批准。
当然，如果中国政府拒绝，高通也还是可以强行收购恩智浦。但是中国政府后面会对高通的各项市场行为进行限制，甚至处罚。总之，会有各种手段制约它的业务开展。对于高通来说，它三分之二的营收来自中国，肯定不会冒这个风险的。
说白了，为了确保自身的长远利益，高通一定会想方设法游说中国政府，但绝不会强行收购。
而中国政府迟迟没有公布审核结果，也是基于反垄断以及行业发展等长远考虑。
目前高通在手机芯片领域长期处于垄断地位，恩智浦公司在金融IC卡芯片、移动支付安全单元和NFC芯片处于绝对垄断的地位。一旦收购成功，必将在半导体、物联网、车联网、移动支付、智能交通等产业领域形成一定的垄断竞争优势，严重影响我们国家的产业发展，还会抽走大量的行业利润。
说白了，现在的高通就已经很难对付了，一旦收购恩智浦成功，如虎添翼的高通就更加难以对付。
为了通过审核，高通也一直在努力为自己辩解，声称自己不会垄断，并且在收购方案上做出了很多承诺和让步。例如，相关专利在多少年以内不涨价，还有，部分专利转让给第三方，等等。但是，这些显然是远远不够的。
虽然目前收购案仍然悬而未决，但也不会永远拖下去。确切来说，留给高通的时间不多了。
如果7月25日之前，这次收购无法获得中国反垄断监管部门的批准，那么， 高通按照先前签订的协议，将向恩智浦支付20亿美元解约费，放弃这笔涉及金额超过400亿美元的并购交易。
基于目前中美两国并不明朗的贸易战形势，这场收购最终的命运究竟会如何，真的很难说。而我们，只能耐心静待最终的结果公布。