君不见，现在华为的无人驾驶技术，已经近乎成熟！
在中国移动与华为搭建的真实的5G网络环境下，无人驾驶车辆上安装的多个高清摄像头将240度驾驶视角的多路高清视频实时回传到远程驾驶台，现场实测上行传输速率达到50 Mbps。
基于5G的高可靠和超低时延的方案，整个车辆编队步调一致，车辆间的安全距离也可缩小，直接降低风阻造成的燃油消耗，同时使整个车队的安全性也得到保障。
毫无疑问，无人驾驶技术将在5G时代放光芒，在五年内全球将会全面实施无人驾驶技术，司机全部失业。
而未来的无人驾驶技术，能够真正取得成功的，也许只有在互联网技术最强悍的美国和中国，欧洲和日本都无可能！
现在，无人驾驶产业已经在投资界和科技界被认为百年内最大的新型产业，而中国已经在这百万亿消费的市场取得了先发优势！
三
华为的雄心，也许还不会止步于此！
前段时间，已经有媒体频频曝光：华为的汽车梦已经开始，华为或将造车！
是的，造车！
科技企业切入整车制造，都有一个共同的特点，就是融合了互联网的特点，将云和大数据的融入汽车，希望用苹果变革功能手机的方式，用智能化变革目前汽车的功能。而中国鼓励新能源汽车发展，让纯电动汽车成为一个难得的入口。
对于华为而言，国内手机销量排行第一，且具有全球影响力的科技公司，进入这一领域并不为奇。
要知道，以手机为主的消费者业务现在是华为增长的主力，去年销售收入2372亿元人民币，同比增长31．9％。但是，全球智能手机整体市场已经进入新的平台期，手机业务的成长很难支撑华为的增长需求。
华为轮值董事徐直军更是表示，“未来最能颠覆的一个产业就是汽车产业，自动驾驶电动汽车可能将中国16万亿产值的汽车业，包括周边产业，彻底颠覆掉。”
据了解徐直军的人说，徐直军理想中华为要制造的汽车，应该是一款定价中档，比如30万以下，但是一定是能规模量产的城市SUV。
事实上，内参君认为，既然华为已经在无人驾驶、车联网和石墨烯电池等汽车电子环节上占据了极大优势，选择做整车生产，估计也就是时间问题和商业模式选择问题：
是选择自己生产，还是像苹果找富士康一样，自己负责设计、让汽车生产企业代工！
网上流传的华为概念汽车渲染图
内参君估计，虽然现在华为尚未坦言自己将亲自造车，但这或更多是考虑到合作伙伴的感受。也许时间不会太长，华为就会像特拉斯一样，跨入“造车”时代，造出第一流的电动智能汽车！
别忘了，华为已经在石墨烯电池上取得了突破。而这种石墨烯电池一旦真正商用，它只需充电10分钟，就能让汽车行驶上1000公里！
这种黑科技，仅仅用于手机，那真是牛刀杀鸡，大材小用了！
