马斯克的“fundingsecured”推文发布的第二天就引来了SEC的质询，SEC要求特斯拉提供私有化相关文件以了解私有化虚实。8月15日，SEC加强了对特斯拉的调查力度，向公司发了传票。
马斯克的反对者们也开始实名举报特斯拉的问题，比如工厂里存在质量缺陷、贩毒关联、材料失窃、监听员工，甚至有意识展开商业间谍等行为。比如，声称自己曾担任过特斯拉IT基础设施工作的Twitter网友＠atomicthumbs，爆料称ModelS和ModelX硬件糟糕，汽车后端仅运行在单一数据中心底层，被黑易如反掌。
受一系列事件波及，公司数据也发生了变化。8月20日，摩根大通认为马斯克没有足够资金完成私有化计划，于是把特斯拉目标股价由308美元下调至195美元，降幅36．7％。另外，Needham分析师警告特斯拉股票的实际估值也只是接近200美元而已。
私有化让特斯拉在经过短暂的惊喜时刻后又跌至谷底。
“不差钱”的马斯克和“差钱”的特斯拉
尽管供应商、投资者和证券公司都对特斯拉财务状况表示质疑，但马斯克在8月25日的公告中仍回应称“不差钱”：“尽管决定终止私有化，但经过前段时间的调查和准备，我依然坚持认为我有足够的资金来让特斯拉私有化。”
“不差钱”是否属实我们无法得知，那么除了“钱”，特斯拉宣告私有化计划失败的理由还有哪些呢？
按照马斯克在公告中所言，股东们对私有化方案的不满就是其中一个原因。
股东中的温和派如ARKInverst机构，只是在网络上发布公开信反对私有化提议，并亮出自家机构的研究数据：在5年之内，特斯拉每股价值可是会达到700美元到4000美元的；暴烈派如KalmanIsaacs个人则提起诉讼，指控特斯拉和马斯克试图人为操纵公司股价。马斯克8月7日发布的一系列推文是想要实现这项“彻底摧毁空头”的计划。
另外，虽然马斯克声称自己有足够的资金来让特斯拉私有化，但特斯拉的财务状况从公司的中长期来看，并不乐观。一些评估收购计划的投资人称，私有化或许会导致特斯拉在接下来一段时间在募资和车辆生产方面遭遇困难。
以最近刚脱离“产量地狱”的Model3为例，虽然在二季度末成功实现了周产5000辆的产能目标，帮助特斯拉暂时走出最困难的谷底，但它惊人的“烧钱”速度有目共睹。分析师曾估算表示，特斯拉的自由现金流在过去6个季度中持续为负，每分钟“烧掉”7430美元。
市场分析人士指出，未来几个月对特斯拉至关重要。如果特斯拉的生产表现仍超出预期，赢得投资者信心，其现金流问题能够得到缓解。但如果特斯拉最终选择私有化，资金的来源或许将成为特斯拉的一大困扰。
今年二月份离开特斯拉的JonMcNeill现任Lyft首席运营官
最后，如果马斯克继续一意孤行，恐怕自身难保。一直以来，特斯拉核心高管频繁出走，管理层人员的稳定性问题也将成为未来发展重大隐患。今年6月5日特斯拉的年度股东大会之前盛传，股东内部有人希望马斯克卸任公司董事长一职，仅保留CEO一职。最近更是有员工告诉《泰晤士报》，前特斯拉全球销售和服务总裁JonMcNeill可能会替代马斯克成为公司新掌门人。
