【整合能力】
AT卡位跨界战 百度地图“渔翁得利”
从服务能力逐步完善来看，地图企业已不再把自己当做一个纯粹的工具，而是一站式出行服务平台，这也意味着其需要更多的数据去完善自己的路线推荐，甚至为未来的无人驾驶业务铺路。从这个角度讲，成为越多出行平台的底层工具，对于平台的进一步优化则价值更大。
目前，使用最为高频的出行工具无疑是网约车，南都记者从六家网约车平台的地图使用状况来看，滴滴此前使用腾讯地图，现在为了发展自动驾驶则采用了自己研发的地图；神州专车因为阿里的合作关系，则采用高德（也只有高德地图接入神州专车服务）；首汽、易到、嘀嗒出行则采用百度地图。
共享单车则明显体现了AT两家的站队卡位战：腾阿相争，百度得利。被阿里投资的哈罗单车在支付宝入口与APP入口都使用高德地图，而没有接入微信小程序。对比来看，被腾讯投资的摩拜则没有接入支付宝，APP则使用了百度地图，但美团及小程序入口都用了腾讯地图。值得注意的是，另一家阿里投资的ofo在支付宝入口采用高德地图，而微信小程序则用了腾讯地图。
眼下，外卖三强鼎立，阿里全资收购的饿了么当然选择了高德地图；但饿了么收购的百度外卖却依然沿用了百度地图；至于美团，其外卖使用高德地图，但美团里美食导航则推荐了腾讯地图。
被业内视为下一个风口的共享汽车，目前依然是“群雄割据”。这其中，排名靠前的几家平台Gofun、Evcard、Ponycar、盼达均采用百度地图，驾呗和立刻出行则使用高德地图，腾讯地图与搜狗地图在这个领域依然“挂零”。
四家地图APP实测调查总榜
新出行指数
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出品｜南都新出行指数课题组
采写｜记者 蔡辉
实习生 徐一君 钟伟柔
排版｜林玉莲
