近日，上海市第一中级人民法院已经正式受理哈罗单车起诉乐金化学（LG电池位于南京的生产企业）一案。
今年5月开始，哈罗单车发现平台上有一些单车“失联”，后来排查原因，认为是电池故障。哈罗技术专家随机拆开2000辆失联单车的智能锁，发现均出现电池故障，而其电芯均为LG化学生产的 INR 18650 M26型号电芯（简称LG M26电芯）。
确认事故原因之后，哈罗公司和乐金化学交涉，但未能达成一致意见。乐金化学认为，造成电芯故障的原因是哈罗公司“不当使用”。
近日，上海市第一中级人民法院已经正式受理哈罗单车起诉乐金化学（LG电池位于南京的生产企业）一案。
今年5月开始，哈罗单车发现平台上有一些单车“失联”，后来排查原因，认为是电池故障。哈罗技术专家随机拆开2000辆失联单车的智能锁，发现均出现电池故障，而其电芯均为LG化学生产的 INR 18650 M26型号电芯（简称LG M26电芯）。
确认事故原因之后，哈罗公司和乐金化学交涉，但未能达成一致意见。乐金化学认为，造成电芯故障的原因是哈罗公司“不当使用”。
今年7月开始，哈罗公司分两次将15枚全新的LG M26电芯送至第三方检测机构英格尔认证检测集团，进行高温充放电循环测试。检测结果显示，多个样品的电芯在45℃、4．1～4．2V的实验条件下，电压为0，不能充放电。而LG M26电芯的产品规格书显示，充电环境温度为0～45℃，充放电最大电压为4．2V。
LG对这份报告并不认可，称这份报告是“检测企业按照委托方指定的测试条件，对送检产品进行的一种非标准充放电循环测试”，并非国家标准测试条件及方法。
另外，负责为哈罗单车组装LG化学电芯的8家代工厂也被列为被告。
今年7月开始，哈罗公司分两次将15枚全新的LG M26电芯送至第三方检测机构英格尔认证检测集团，进行高温充放电循环测试。检测结果显示，多个样品的电芯在45℃、4．1～4．2V的实验条件下，电压为0，不能充放电。而LG M26电芯的产品规格书显示，充电环境温度为0～45℃，充放电最大电压为4．2V。
LG对这份报告并不认可，称这份报告是“检测企业按照委托方指定的测试条件，对送检产品进行的一种非标准充放电循环测试”，并非国家标准测试条件及方法。
另外，负责为哈罗单车组装LG化学电芯的8家代工厂也被列为被告。
