华为的CPE产品，基本解决了宽带接入问题。目前，在海外，华为的CPE产品存量高达7000万到8000万台，一年出货接近1500万台，是爆款产品。仅在日本，华为CPE产品每年就有300万台的销量。全球100多个国家，在用移动宽带业务的家庭，很多都在使用华为的CPE。鉴于华为在解决宽带接入方面的贡献，去年9月，ITU（国际电信联盟）还给华为颁发了一个可持续发展奖。此次获奖也表明，华为在加速全球宽带连接，改善家庭、企业宽带连接上，做出了杰出贡献。
ITU发布的报告显示，截至2017年，受限于ICT基础设施投资等因素的限制，全球仍有66．3％的家庭，未能连接网络，尤其是发展中国家和欠发展国家，家庭宽带渗透率仅为42．9％和14．7％。降低家庭宽带接入成本，提升宽带覆盖率，消除数字鸿沟，迫切需要创新的技术及解决方案，这对华为的CPE产品来说，是一个机会。
而在中国，虽然有政策的支持，宽带接入比较普及，但是，空间依然十分巨大。支浩透露了一个数据，全国4亿多的家庭用户，现在有3亿多的光宽带，仍有接近1亿的家庭，是没有宽带接入的。而已经接入的3亿多的宽带家庭，有四五千万还是原来的铜线。这里面，大有文章可做。
在5G时代，CPE大有机会，除了家庭，还有企业，都会存在广泛的应用场景。尤其是一些小企业，5G到来后，一个华为的CPE就解决宽带问题。应用场景的拓宽，将给华为带来机会。“宽带是基础应用，接入方式（固网宽带还是移动宽带）不重要，重要的是用户体验。”支浩认为，将来，很多家庭，都会使用CPE，比如出租屋，使用一张移动副卡（通常副卡免费），插在华为的CPE上，就解决了网络问题。
虽然在国内，宽带以光纤为主，移动为辅。但在支浩看来，无论是光纤还是移动宽带，只是接入方式不同，他们不存在谁消灭谁的问题，两者相辅相成，互为补充。5G来临，华为5G CPE Pro大有可为。
打造全场景智慧生活
巴龙5000是开启5G时代智慧之门的密钥，凭此“可唤醒万物感知，促进万物智能”。它可支持更丰富的产品形态，涵盖智能手机、家庭宽带终端、车载终端以及5G模组等，将在更多使用场景下，带给消费者高速的连接体验。
搭载巴龙5000的华为5G CPE Pro，支持“HiLink”协议，可一键快速连接华为智能家居设备，在华为全场景智慧生态中，有着重要的战略地位。全场景的基础有两个，一个是芯片，一个是平台。“联接的平台，需要5G技术、宽带技术，还有HiLink的软件技术。”支浩认为，“5G只是一个联接方式，未来华为所有的场景，都会把5G技术加进去，也还会有很多类别的产品出来，不断丰富，满足消费者需求。”
华为是做通信起家的，30多年持续对准同一城墙口冲锋，用充足的“弹药”（研发投入），打造全面领先的技术底座，构建起了全场景能力。华为有自己的芯片，有自己的终端，而联接更是华为的看家本领，没有谁比华为更有优势。
华为围绕人、车、家领域，已有丰富的累积，通过HiLink平台，做多联接。在华为无线终端芯片业务部副总经理王孝斌看来，5G时代，对华为是一个非常好的机会，全场景能力会越来越强。他认为，基于巴龙5000，华为的IOT、手机、车都可以插上想象的翅膀，万物互联将变成现实。
巴龙5000多模芯片，可以增强车与车、车与网络之间的联接，让汽车成为万物互联中的重要一员。在车联网领域，华为已做了布局。全球乘用车，一年新增1亿辆，到2022年，有5000万辆乘用车，会接入高速联接，解决娱乐、数据交互等，进入智能驾驶时代。高速联接，对低时延有较高的要求。未来，高速联接会是一块大的蛋糕。目前，华为已在跟伙伴做高速联接，预计未来两三年，基于5G的高速联接，将会释放出潜能。
华为进入车联网领域，并没有跨界。不久前，华为创始人任正非接受国内媒体采访时说，华为几百人的时候，对准一个“城墙口”冲锋，十几万人还是对着同一个“城墙口”。跨界，华为是永远不会去做的。他说，华为永远不会造汽车，只是做车联网模块，边缘计算是华为做的，汽车用华为的模块进入自动驾驶。
在王孝斌看来，巴龙5000是业界真正支持多模的单芯片，4G和5G之间会有大量的互操作，如果是多芯片方案，交互延时会带来性能和功耗变差，但在单芯片内完成，不仅会解决延时问题，性能和功耗也会更好，能为用户提供更好的体验。这是一个重大的跨越，由于会衍生出一些新的商业机会。
5G时代，会带来很多的终端和新的场景，5G CPE Pro将在华为全场景战略中扮演重要角色。正如华为消费者业务CEO余承东所说，“华为拥有包含芯片、终端、云服务和网络在内的全领域能力，是5G时代的领导者，将为全球消费者带来美好的全场景智慧生活体验。”文／徐上峰
