2月14日，空客集团（Airbus）宣布，计划停止生产A380超大型客机，最后一架A380将在2021年交付。据悉，从2019年到2021年底，A380最大客户阿联酋航空同意继续接收14架A380，减少39架A380订单，使A380机队总数达到123架。另订购40架A330－900和30架A350－900，目录总值214亿美元。
A380于2007年首次交付商用，当初空客推出此型客机是为了挑战波音747客机。A380目前为全球最大民用客机，自推出以来便引人注目，标准设计配备双层客舱，可载500多人，座椅、过道都非常宽敞，而且机舱安静、舒适，受到乘客的欢迎。截至1月底，全球共有232架A380在运营，其中包括阿联酋航空、汉莎航空、新加坡航空、中国南方航空等。
据空客首席执行官汤姆恩德斯（Tom Enders）表示：“受阿联酋航空减少订单影响，同时考虑到目前并没有来自其他航空公司的实质性需求，A380型飞机已经没有持续生产下去的基础。”他说：“2021年交付完毕后，A380型飞机生产将暂停。”据《Breaking Travel News》报道显示，迄今为止，空中客车公司已完成交付了313个订单中的234架A380客机。这还不到空中客车公司在2000年初首次推出该巨无霸飞机时所预测的1200架飞机中的四分之一。
据业内人士分析，巨无霸之所以被航空公司“抛弃”，主要是因为造价昂贵。据悉一架A380标价超过4亿美元，而且500多个座位的巨型容量，也让不少航空公司担心上座率的问题。实际上，近年来，A380客机一直在努力与效率更高、体积更小的机型竞争，如波音787系列梦想客机。随着新型飞机的效率越来越高，航空公司倾向于提供更多的“点对点”服务和“中心加辐射”的运营模式。
正如汤姆恩德斯所说，“A380是一项杰出的工程和工业成就。全世界的乘客都喜欢乘坐这架伟大的飞机。”虽然曾经举世瞩目的“巨无霸”将停止生产，但是其曾划时代的技术将继续运用到未来的机型中。此外，即将接替汤姆恩德斯出任首席执行官的空客商用飞机总裁纪尧姆福里（Guillaume Faury）则表示：“A330和A350都是空客旗下宽体飞机系列里的重要机型，将为空客未来业绩增长发挥重要作用。”
