我们知道对于开关电源系统外部的雷电会对电子产品及设备产生故障；甚至系统的损坏！而对雷电的瞬态干扰我们采用的是模拟测试手段进行测试评估；测试方法如下：
注意：Surge正，负累积的效应导致IC内部电路受到干扰动作！
差模干扰（EMS）对设备会产生威胁，出现产品功能及性能的问题！进行共模测试时共模干扰不直接影响设备，而是通过转化为差模电压来影响设备的！
共模干扰（EMS）对设备会产生威胁，出现产品功能及性能的问题！理论如下：
通过理论：系统的共模电感及Y电容的滤波措施是最直接的方法；共模电感的应用会增加系统成本；采用PCB差分信号最短对称的路径及最佳回路面积路径从而 使上图中的Z1 的阻抗近似等于Z2的阻抗；系统也不会出现产品故障及器件损坏！
1．对于常用的FLY的开关电源系统及路径图示如下：
在实际的应用中：如果浪涌要求等级比较高时，L＆G－6KV、N＆G－6KV、L，N＆G－6KV及更高等级时，可能会出现控制器驱动IC的VCC限流电阻及IC内部Transistor（保护晶体管）动作及损坏；建议使用时根据浪涌等级在使用时VCC对地可增加共模电感＆瞬态抑制器及规范化的PCB布局布线来进行优化设计；
2．对于开关电源系统FLY＆LLC的控制器及主回路结构布局布线建议如下：
A．驱动控制IC引脚外围器件尽量靠近IC放置
B．驱动控制IC关键功能引脚R，C器件靠近IC优先布局布线
C．驱动控制IC信号检测功能引脚 R，C器件靠近IC优先布局布线
D．驱动控制IC主功率回路功率地和IC地的分离走线，单点连接
3．控制驱动IC－VCC的供电系统PCB布局布线如下：
参考PCB如下图示：
驱动IC－VCC＆GND的布局布线即PCB的关键设计如下：
A．驱动IC连接的12V－VCC＆GND 从主供电电源单点连接走线
B．12－VCC＆GND并行走线优先保证其最小的回路面积
C．尽量满足12－VCC＆GND 走线路径最短原则连接到IC
D．驱动IC使用变压器的辅助绕组供电时，需重点关注辅助绕组的绕制方式方法！
