据报道，武汉率先在全国迈出无人驾驶商业化应用的关键一步。
9月22日上午，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。
这意味着，无人驾驶车辆不仅可以在开放道路进行载人测试，也可以进行商业化运营探索，无人驾驶真的要来了。
在获得武汉市的自动驾驶商用牌照前，百度在今年7月获得了由北京市自动驾驶测试管理联席小组发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照，总计5张，百度全部收入囊中。
相比于百度，另外两家获得自动驾驶商用牌照的企业则低调很多，不过，事实上，海梁科技与深兰科技在自动驾驶领域的积累同样丰富，其股东方背景深厚。
自动驾驶利好不断
9月20日，《交通强国建设纲要》发布，自动驾驶重视程度再次提升。
《交通强国建设纲要》特别强调“由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变”、“加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发”、“推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合”。简而言之，“科技驱动创新，自动驾驶重视程度再次提升”。
去年1月，国家发改委就印发了《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），目标2020年智能汽车新车占比达到50％。同年，工信部印发《车联网产业发展行动计划》、《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》、《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》等配套文件。
9月21日，在第二届全球智能汽车峰会（GIV2019）上，包括戴姆勒、宝马、东风汽车、上汽、首汽约车、蔚来等70余家企业在会上成立了“自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”。
9月20日，由工信部和日本经济产业省共同主办的第二届中日智能网联汽车官民论坛正式召开。从会上信息来看，日本企业与中国的合作正在逐步加大，双方在智能网联汽车的合作意义重大，未来将继续加强智能网联汽车领域的技术交流与合作。
9月16日，在上海市人民政府、工信部共同主办的2019世界智能网联汽车大会上，上汽集团、宝马、滴滴出行获得智能网联汽车示范应用路测首批牌照；浙江吉利、安徽江淮、江苏中智行获得全国首批长三角测试牌照。
互联网、科技巨头箭在弦上
说起自动驾驶，百度作为互联网科技巨头（BAT）中的一员，目前在自动驾驶中领跑。
8月20日，百度公布2019年第二季报：本季度实现营收263亿人民币，净利润24亿人民币，值得一提的是，百度在本季度的营收中实现同比1％的上涨。在公布财报当天，百度股价出现8．9％的增幅。
百度曾透露，公司已在全国范围内获得共计百余张自动驾驶测试牌照，也是国内获得牌照最多的企业。百度在自动驾驶领域的核心能力来自于其Apollo平台，据官网介绍，该平台可帮助企业快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。
作为百度AI的战略重点，百度Apollo自动驾驶业务在第二季度中的表现功不可没。今年第二季度，百度Apollo在自动驾驶商业化落地方面取得了巨大进展。今年7月初，百度与红旗联手打造的中国首条L4级乘用车前装生产线在长春投产下线。
在2019年百度AI开发者大会上，百度Apollo发布了全新升级的小度车载OS，在人车交互、车载生态、智能场景、安全守护等方面具有突破。在人车交互方面，小度车载OS全新升级，实现一次唤醒多次交互、服务一语直达等能力。全新发布的＂智能场景“，可基于＂人、车、位置、环境、时间＂5大维度信息深度分析，实现“信息找人”。
面对自动驾驶这片蓝海，华为怎能缺席。
华为在2019年4月的上海车展首次以Tier1的定位亮相，展出了MDC、智能互联、mpower、华为云、三类传感器等配套解决方案，彰显华为进军汽车电子的雄心。
A股上市公司纷涉自动驾驶
目前，国内多个城市均规划了自动驾驶专用试验道路，同时发布了优厚的政策，试图聚集产业、吸引投资。
从产业链情况来看，国内企业在自动驾驶系统、高精度地图、通信模组等方面正多路推进，其中不乏A股上市公司。
