近日，中美贸易战稍微有缓和的迹象，但没有达成正式协议之前，都不能算稳住了，其影响不容忽视。对此，MLCC众多厂商也持保守态势观望，但在车用电子和5G需求的加持下，明年各大MLCC厂商将重返增长趋势，2020年前景乐观。
车用电子需求大
在车用电子方面，传统燃油汽车的智能化、电动化，其动力引擎、转向引擎、怠速停止、再生制动、发动机驱动等多个电控电路，均大量使用车规MLCC，智能化程度越高，要求的控制模块越多，需求的MLCC数量越大，目前平均每车在4000只左右。
另外，新能源汽车的渗透率在快速提高。相对于传统燃油汽车，混合动力汽车在传统汽车智能化的基础上增加了混合动力／插电混动、微混合动力、智能节油等控制模块，大幅提高高容量MLCC的需求，每辆车的MLCC需求量在10000只左右。
而纯电动汽车所需MLCC数量更多，是传统燃油汽车需求量的六倍。因此，新能源汽车的渗透率越高，车规MLCC的需求上涨也就越快。根据村田对全球各类汽车生产量的预测，到2024年，全球车用MLCC需求量年复合增长率为8％。
静待5G的爆发
被动元件厂认为，今年的5G还是以基础建设为主，对MLCC出货量的拉动效果不会很明显。
2020年5G时代被动元件需求将较4G多出两成，有产业研究报告预估，sub－6GHz的5G手机大约多出10％，mmWave毫米波的5G手机则会增加20～30％用量。去年的iPhone X 手机MLCC用量约1，100颗，5G时代下MLCC平均手机用量将超过1，200颗。中端手机MLCC数量也须500颗以上（4G用量为300～500颗）。
相关机构预测，今年全球5G手机出货量约为500万部，明年的5G手机市场规模将达到3亿部，再往后走，真正步入5G时代，MLCC消耗量有增无减，各类被动元件的需求也会随之增长。
台系MLCC厂竞争力强
目前全球MLCC市占方面，日厂村田31％、韩厂三星电机19％、国巨13％、中国大陆约10％，差异在堆叠层数日商约800至1000层，陆资厂约于300层，台厂售价低于日厂但品质高于陆厂，产品性价比高，极具竞争力。
晶片电阻方面，主要供应商为日厂Maruwa、ECT、Kyocera、中国台湾的九豪、中国大陆的潮州三环。其中，日厂主要优先供应高阶应用如高阶手机、5G、车用等。
电感方面，全球电感市场约25亿美金，日厂村田13％、太阳诱电13％、TDK13％、奇力新约13％排名第四。
从数据来看，MLCC产业仍是日、台厂商寡占的型态。大陆厂商在供应链上几乎没有什么话语权。在车用电子、5G等高阶领域里，风华高科、宇阳科技等企业想要打入供应链中更是难上加难。
就拿华为国产化替代为例，去美化的策略已经让华为成为国巨、华新科等台系厂商排名靠前的客户。好消息是，市场需求的提升，普罗大众都能获利，只是分到蛋糕大小的问题了。
