很久没有国巨的消息了,这次他却突然的和鸿海牵手成功了。
9月28日晚间,“代工之王”鸿海和“MLCC巨头”国巨共同宣布双方达成战略联盟,鸿海除优先采购国巨集团的各类零件外,未来将结合双方集团资源,特别是关键零部件领域的研发能力及技术创新,从而提升产业技术之附加价值与竞争力,提供给客户更优质的产品与服务,同时双方的合作将自今2020年第三季度起正式展开。
三加三变成三乘三
先来看鸿海,主要的代工业务就不用过多介绍,45年来已经形成了独创的一站式整合服务。
除此之外,鸿海最近几年在积极切入电动车、数字健康、机器人三大新兴产业以及人工智能、半导体、新一代通讯技术三项新技术领域,并且以3+3作为集团重要的长期发展策略并在各新产业大步迈开逐步取得具体进展及成效。
而国巨则是在积极并购,扩充自身高端产品阵营。外部先后并购了美国基美(KEMET)、普思(Pulse),聚焦更高规格的5G、车用、工控、航天、医疗等终端应用。
国巨集团内部则有同欣电的特殊半导体封装测试的先进制程、奇力新的车用电感、磁性材料及凯美的铝质电解电容,提供了一站式采购平台服务。
国巨董事长陈泰铭表示,双方合作之后不只是三加三而是三乘三,因为国巨在电动车关键零部件、智慧医疗、工业规格、5G科技与特殊半导体封装测试都已深耕多年且展现众多的具体实绩。与鸿海集团的合作,可以做到技术互惠与资源共享,这样一来双方的价值必将有倍数的成长。
摆脱传统的供应链运作模式?
一直以来,EMS厂与被动元件厂之间存在的都是一种模糊的采购关系,跟谁买,买多少,主要还是价格导向。除了高贵的日厂外,被动元件厂更多的是互砍价格争夺客户资源,EMS厂拥有更多的主动权。
不过这种情况近几年来开始有所改观。过去十年里,被动元件行业里基本上没有新的有竞争力的厂商加入,而智能手机等消费电子的崛起,让代工厂们的规模越来越大,规模上能够匹配的被动元件供应链却为数不多。
另外电动汽车、5G开始大规模普及,新一波需求浪潮将至,代工厂们也要为产能做准备,确保供应链稳定,相应的供应链运作模式也发生改变。
国巨和鸿海之间将单纯的采购关系升级成类集团供应链就是一个很好的例子,未来也会有更多类似的合作出现,但前提是双方具有一定的规模。
其中鸿海集团事业版图遍及全球,在超过20个国家及地区都有生产基地。国巨则在全球各地拥有15个设计研发中心及42座生产基地,国巨的电阻、钽质电容高居全球第一,MLCC位居全球第三,同集团的奇力新、同欣电也都是全球前三。
无论如何,此次鸿海与国巨的强强联手,摆脱传统的供应链运作模式,国巨集团找到产能出海口,鸿海集团也稳固了供应链,实现双赢。
