欧洲十多个国家已经签署了《欧洲处理器和半导体科技计划联合声明》,宣布未来两三年内将投入 1450 亿欧元(约合人民币 11527．645 亿元)用于半导体产业,此一举动可谓意义重大,柏铭科技认为欧洲要复兴半导体行业,希望在于与中国合作。
近几十年来欧洲在数字芯片时代鲜有成绩,在通信芯片行业主要亚洲芯片企业和美国芯片企业争锋,而且从目前来看欧洲芯片企业已很难有机会,欧洲芯片企业占据优势的是模拟芯片和汽车半导体。
在模拟芯片市场,全球前十大模拟芯片企业中有英飞凌、意法半导体、恩智浦等数家芯片企业,并且这三家企业排名靠前,分别位居全球第三、第四和第六名,可见这三家企业在模拟芯片行业还是非常有实力的。
获益于欧洲诞生了宝马、奔驰、大众、标致等全球知名的汽车企业,欧洲在汽车半导体行业建立领先优势,英飞凌和恩智浦轮流坐上全球最大的汽车半导体老大位置,此外欧洲还有博士、克虏伯、西门子等在汽车半导体行业占有一定地位的企业。
欧洲芯片企业的这些优势恰恰可以与中国形成互补关系。在模拟芯片行业,中国刚刚起步,据分析数据指中国产的模拟芯片占国内市场的份额只有10%左右,由于华为的遭遇,中国各个行业都希望寻找美国芯片的替代,而实力雄厚的欧洲模拟芯片企业可望从中获益。
事实上从去年下半年以来,中国手机企业就增加了对欧洲模拟芯片的采用比例,从IC insights公布的数据可以看出获益于中国手机企业的支持,英飞凌、意法半导体、恩智浦的营收下滑幅度远小于美国芯片企业德州仪器、ADI等。
在汽车半导体行业,中欧合作开始取得了一些成果,恩智浦已投资了一家中国自动驾驶技术公司,英飞凌和恩智浦都已与中国领先的自动驾驶技术企业百度Apollo达成合作,显示出欧洲芯片企业希望依托于它们已在汽车半导体行业所取得的技术优势介入中国市场。
中国已发展成为全球最大的汽车市场,中国各个汽车企业以及相关的科技企业都在努力发展自动驾驶等技术,然而中国的汽车半导体较为薄弱,这对于欧洲的汽车半导体企业来说无疑是巨大的机会。
在过往中国和欧洲已进行了许多的科技合作,例如中欧成功合作制定了4G技术标准LTE并成为全球唯一的4G技术标准,中欧在半导体行业存在巨大的合作机会,在当前的国际环境中,中欧合作共赢或许会成为双方的共识。
