在经历三个月精心筹备之后，由高科技行业门户OFweek维科网主办，OFweek电子工程网承办的「工程师技术在线论坛－－（第一期）汽车电子技术在线会议」于2021年3月25日上午9：30正式拉开帷幕。
来自安森美半导体、艾德克斯、四维图新的技术专家出席了上午场的直播演讲，分别带来关于智能座舱、新能源汽车电驱系统测试以及国产汽车MCU方面的干货分享。【点此快速进入直播间】
本次会议采用“在线音视频直播＋即时互动答疑＋精彩回放”等多种形式”呈现，各位观众通过线上参与方式便可跟随演讲嘉宾的脚步，共同探索汽车电子前沿技术，把握2021年汽车电子市场新趋势。
嘉宾演讲，干货十足
安森美半导体的智能座舱解决方案
安森美半导体应用工程师开丽军演讲截图
作为现代图像传感器的发明者，安森美半导体智能感知部（ISG）传承了40多年的成像专知，拥有2000多项成像专利。据安森美半导体应用工程师开丽军介绍，安森美半导体的全系列智能感知方案包括超声波、成像、毫米波雷达、激光雷达、传感器融合等，拥有用于自动驾驶、机器视觉和边缘人工智能（AI）应用的全面传感器套件。
如今，舱内感知市场旺盛需求驱动下，相关的法律法规要求也越来越完善。Euro－NCAP发布了2025路线图，要求从2022年7月开始新车都必须配备DMS。中国已立法对商用车强制装配驾驶员监测系统，乘用车搭载要求也在推进制定中，相关的芯片、软件、算法厂商积极助推DMS技术发展，主动DMS市场将迎来爆发。
智能座舱最为重要的两部分：驾驶员监控系统（DMS）和乘客监控系统（OMS），越来越受到各国企业与行业主管部门重视。这个过程中，所面临的设计挑战包括车内受限的空间及摄像头尺寸、光线条件对汽车成像的严苛要求、系统成本等。在开丽军的介绍中，安森美半导体智能座舱解决方案拥有极佳的红外（IR） 响应，可以 清晰地看到驾驶员眼睛；极佳的全局快门效率，可在明亮环境下让图像更受控 ；其应用程序可根据安森美半导体全局快门产品进行调整。
开丽军开提到，安森美半导体智能座舱解决方案中还可透过雷达信号检测乘客在车内的位置，可以鉴别是否有儿童遗忘在车内等；在健康监控方面，可透过高带宽的雷达信号检测乘客或者司机关键生理信号如呼吸以及心跳，为安全驾驶提供参考数据。
新能源电动汽车电驱系统测试解决方案
艾德克斯产品应用工程师宋辰辰演讲截图
新能源汽车已成为如今汽车产业发展的重点方向之一。为汽车提供动力的电驱系统测试，对于新能源汽车的安全保障而言十分重要，直接关乎汽车的运行安全。多年来，艾德克斯一直致力于电源及电源测试领域的研究，专业开发、生产高性能自动测试系统、电源和电子负载等大功率电子测试仪器，提供针对新能源产业提供先进全面的测试解决方案。此次技术论坛，艾德克斯产品应用工程师 宋辰辰带来了《新能源电动汽车电驱系统测试解决方案》主题演讲，与大家分享新能源电动汽车电驱系统测试方案的开发经验。
总体而言，新能源汽车发展是国家战略，消费者对新能源汽车的认同程度也在不断提高。与传统汽车不同的是，新能源汽车更贯彻环保理念，以新能源动力系统替代了传统汽车发动机。新能源动力系统又包括动力电池、驱动电机、电控系统三部分组成。
如今电驱系统已经发展到第三代，由电机＋控制器＋减速器，以及各种检测传感器等组成，结构复杂，让其所需要测试的信号较传统燃油车多了不少，导致测试时间相对传统测试方式更长。传统的测试方式需要使用单项功能表人工依次接线测量操作，手工记录数据，测试效率非常低，数据错误率高，远远不能满足现代产线需求。直接使用动力电池测试又会导致测试效率低，无法达到预期的效果。为此，艾德克斯针对性推出IT6000B反馈式源载系统、IT6000C双向可编程直流电源、IT6000D大功率可编程直流电源三大系列，一次满足客户所有需求。另外一款IT8000系列，作为一款紧凑型大功率能量回馈式直流电子负载，既能模拟各种负载特性，又能将电能回馈电网，不但为用户节省了用电和散热成本，同时也符合节能环保的需求。特别适用于大功率电源、蓄电池、光伏电池、电动汽车、储能系统等测试领域。
国产汽车MCU的现有格局及未来展望
四维图新技术经理吴松英演讲截图
当前，全球半导体产业缺货潮愈演愈烈，尤其汽车MCU的大面积缺货甚至导致了多家车厂的产线停产或减产。在此背景下，国产化替代的话题再次热了起来。本次会议，四维图新技术经理吴松英发表的《国产汽车MCU的现有格局及未来展望》演讲中，重点为大家梳理了产业现状，同时也介绍了车规级微控制器的发展线。
据吴松英介绍，杰发科技（AutoChips ）是四维图新的全资子公司，专注于汽车电子芯片及相关系统的研发与设计，在合肥、深圳、上海、武汉设立有研发及市场销售中心。在当前汽车MCU大面积缺货潮中，可选替代的国产汽车MCU极少，以AutoChips为代表的国产汽车MCU压力较大，订单量迅猛增长。为争取更多增量的产能，同时尽可能为客户缓解成本压力，厂商代表们一方面与晶圆厂和封测厂沟通，争取晶圆和封测厂对汽车半导体的资源倾斜；另一方面还需要吸收消化成本压力，维持价格的相对稳定。
吴松英表示，汽车行业的特性是投入大、回报周期长，一般的企业是很难支撑十年磨一剑的，而这里面又需要几十上百家这类企业才能支撑起来真正的国产化，而整个汽车芯片产业链从材料、设计、制造、封测等参与的国内公司都太少。同时，国产汽车MCU还存在上市时间短、出货量少、生态系统欠完善、品质管理体系欠完善、roadmap不全等问题。在这方面，AutoChips在生态建设，供应链管理，以及品质管理体系等方面逐步完善，相较国内友商略微领先一步。同时也清醒地看到，相较海外MCU大厂，国产MCU厂商产品系列化不足，品牌推广宣传上仍需持续加大力度。因此，国产厂商应坚定信心，持续加大研发投入，抓住国产化浪潮的有利契机，快速丰富产品系列。
AutoChips 2018年就量产了国内第一款32位MCU，哪怕是在芯片不缺货时期，推广落地周期也至少1年，更别提起量。在中美贸易战导致的国产替代解决“卡脖子”问题和汽车MCU大缺货影响下，国产汽车MCU推广更加艰难。但缺货只是暂时性的，而国产替代却是国产汽车电子产业发展的必然趋势。
下午场论坛，内容不容错过
上午的演讲直播暂告一段落，下午14：00， OFweek直播平台将继续为各位带来德州仪器系统工程师董双兵，赛灵思汽车电子系统架构师毛广辉，艾迈斯半导体FAE经理Morris Li的干货分享，千万不要错过！
下午场嘉宾介绍
德州仪器系统工程师 董双兵
无线BMS可以降低设计的复杂性，提供可靠性并减轻汽车重量，从而延长行驶里程。德州仪器推出的无线BMS解决方案能在2． 4GHz宽带上实现短距离的无线通讯。同时采用最新一代电芯采样监控芯片，其在电芯温度和电芯电压测量方面都可以达到ASIL D级别，实现最优的电芯管理需求。德州仪器系统工程师 董双兵将发表主题演讲——《TI无线BMS引领汽车电池管理技术革新》，与大家细解电动汽车无线BMS电池方案的开发故事。
赛灵思汽车电子系统架构师 毛广辉
汽车不断向电子化、多媒体化和智能化方向发展，越来越多的电子技术被引入到汽车电子系统中。汽车电子设计不仅是造车环节中最重要的的一步，也是汽车工程师最为关注的领域之一。本次技术论坛，赛灵思汽车电子系统架构师 毛广辉将带来《基于FPGA／SoC的汽车电子系统设计》主题演讲。作为FPGA的发明者，赛灵思在汽车电子方面的业务上一直发展稳健，能够提供满足或超过行业所要求的功能性安全和质量标准，且灵活应变的车级产品和解决方案。
艾迈斯半导体FAE经理 Morris Li
电动车辆需要非常精确地测量牵引电池的充电状态和健康状态，以便准确地估计车辆的可行驶距离。艾迈斯半导体基于分流电阻的零偏置电池检测解决方案支持汽车电池管理系统，能够非常精确地测量此应用中所需的电流和电压。利用位置传感器实现驾驶系统电气化，使汽车设计能够通过非接触式位置传感器解决方案确保安全性，可靠性和耐用性。艾迈斯半导体FAE经理 Morris Li将为大家介绍，艾迈斯半导体的位置传感器将如何满足最具挑战性且安全性至关重要的汽车应用需求。
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下午14：00，我们不见不散！
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