特斯拉深陷质量“罗生门”
几乎可以认定的是,特斯拉无论在国内还是在国外,都拥有极高的关注度。甚至在国内,特斯拉凭借在智能电动汽车领域积累的自动驾驶经验、技术等,一直以来被国内新造车势力们看作是行业的“前辈”来追赶。
然而,明星出道的特斯拉,其发展也像极了某些让人又爱又恨又容易被点名的名人,总会时不时遇上“质量问题”,刷一下“流量”。
无独有偶,就在河南安阳张女士于3月9日对这桩“旧案”公开维权后两天,远在海口的蒙先生驾驶的特斯拉也发生了车辆刹车失灵的问题,随后特斯拉官方回应事故原因是地面湿滑,踩制动踏板较轻,导致制动距离变长,而最终造成了碰撞事故的发生。
但非常打脸的是,当售后人员达到现场驾驶另外一辆特斯拉汽车进行实测演示时,其竟然神奇的重现了蒙先生当时的场景!蒙先生的手机拍摄画面清晰的显示,这辆测试用的Model 3在刹车踩到底的情况下,直直的撞上了“路边护栏”!
这边国内的风波还未见平,那边国外风波又乍起,特斯拉闹剧似乎还未见收场。
美国当地时间4月17日晚,一辆行驶在美国德克萨斯州公路上的Model S又发生了重大事故,车辆撞到树上引起的火灾最终导致两名男子丧生。更令人匪夷所思的是,警方判断称,根据现场物证和发现尸体的位置,以及撞击轨迹,可以百分之百确定撞车时驾驶座上没有人在驾驶汽车。
根据遇难车主亲属的透露,两名死者年龄分别为59岁和69岁,事发当天“他们说想开车出去兜风,并且在谈论特斯拉的自动驾驶功能”。
尽管特斯拉网站已经表示,Autopilot和完全自动驾驶功能并非一回事,并不能实现车辆随心所欲的自动驾驶,他们(司机)应该将手时刻放在方向盘上准备接管车辆驾驶。但华尔街日报指出,特斯拉并没有采取措施来防止司机过渡依赖这些功能,同时特斯拉在描述其功能时使用“Autopilot”和“完全自动驾驶”等术语也可能让司机对汽车的能力产生错误认知。
而就在昨日,特斯拉发布了2021第一季度车辆安全报告,其中显示美国不同情况下行车674万公里可能发生交通事故的次数对比,使用Autopilot自动辅助驾驶时为1次;不使用Autopilot自动辅助驾驶,但有主动安全功能驾驶活动时为2．4次;既不使用Autopilot自动辅助驾驶,也无主动安全功能参与时为4．28次。而NHTSA发布的美国平均事故数为8．66次,因而特斯拉在报告中也指出,其Autopilot自动辅助驾驶让行车安全水平达到平均水平的8．66倍。
周末,特斯拉创始人马斯克也在推特上称,“特斯拉的自动驾驶安全性是普通车的10倍”。
然而,这次惨烈的事故随即就啪啪啪地打在了马斯克自己的脸上。
另据美国国家公路交通安全管理局称,今年3月已针对特斯拉汽车相撞事故展开了27起调查,其中至少3起车祸是最近发生的。可见,表面数据似乎并不能代表特斯拉就一定安全,同时也掩盖不住最令人担忧的安全问题,与其过度营销“无人驾驶”等概念,不如踏踏实实,解决问题。
参考资料:
1．《陶琳回应车展维权事件:特斯拉不可能妥协》,《财经》新媒体
2．《特斯拉2021年第一季度车辆安全报告》,特斯拉Tesla
3．《刚刚!特斯拉展台竟然发生了这种事!》,河南交通广播
4．《特斯拉撞树起火,车内两具男尸,但驾驶室没人!》,环球网
5．《突发!上海车展女车主维权,特斯拉再「刹车失灵」撞树2人毙命》,新智元
