未来几年,MPS将会把目光聚焦于计算和汽车电子领域,长期投入,加大产品研发力度。此外,在电机驱动、电池管理、中大功率电源等领域,MPS也积极布局,为业务长期稳定健康发展提供支持。
文︱郭紫文
汽车行业正随着安全驾驶升级,新能源化以及车联网等需求的提升,对电源产品的技术要求和需求量都在提高。凭借高效率、高集成度的产品,MPS(芯源系统有限公司)在汽车电子和计算领域的发展未来可期。
MPS主要致力于电源系统集成电路及电源模块的开发,其技术广泛应用于汽车、消费电子、电信和数据通信基础设施、工业等领域,并在这些领域占有优势份额。
据IHS Markit数据显示,2020年,全球汽车芯片市场规模超380亿美元,2021年将呈现强劲增长态势,到2026年,全球汽车芯片市场规模将达到676亿美元。
图:2018-2026年全球汽车芯片市场规模
由于汽车新四化的发展,ADAS(高级驾驶辅助)的应用不断加速渗透,MPS产品在ADAS上应用广泛,其电源等产品被部署在包含感知部分、中央控制器和执行单元等多个模块中。自动驾驶要求处理器拥有强大的算力,MPS在传统的计算服务器领域耕耘多年,高算力处理应用一直是MPS的强项。在感知部分,MPS为ADAS提供摄像头、毫米波雷达、激光雷达等产品应用及解决方案,MPS的解决方案具有集成度高、体积小、功率密度大、安全性高等优势。
MPS会持续加速应用层面创新,利用先进工艺开发更高集成度的产品,来减小客户BOM元器件个数。减少方案中的元器件个数,不但能降低成本,产品的可靠性也将会大大提高,这是MPS给客户带来的价值之一。
另一方面,芯片可靠性归根结底是对生产工艺和生产测试流程的考验。所有MPS的产品都会得到严格的品质管控,在可靠性方面,MPS严格把关,从未放松。MPS北中国区汽车产品线FAE经理程磊(Adley Cheng )告诉探索科技,全球顶尖的电动车ADAS系统上已经采用MPS产品,ADAS产品对可靠性要求更高,这是MPS产品质量和可靠性得到业内认可的一个典型例证。
此前,由于疫情的影响,汽车销量下滑、汽车芯片订单纷纷取消,制造商对芯片增加产能持保守态度,加上半导体产业链各种天灾人祸不断,现阶段芯片短缺问题严重。远在芯片短缺危机来临之前,MPS已经根据自身的长远发展优化产能布局,提升竞争力。在2020年,MPS新认证了一个12英寸晶圆厂,在2021年也将会继续认证新的8英寸晶圆厂。为保证后端测试产能,成都的测试工厂三期在2021年也将投入使用。这些早期的布局,保证MPS在行业总体供应短缺的情况下,MPS可以基本满足客户的正常供应需求。
程磊表示:“MPS会尽最大努力去保证真正需要支持的客户,来帮助大家度过危机的一年。同时,我们也不会去支持恶意囤货的行为,我们不想看到芯片被囤积居奇,而真正有需求的客户却没货可用。“
“离客户越近,越能理解客户的需求。“MPS北中国区FAE经理卢平 (Terry Lu)在采访中表示。成都公司作为MPS运营总部,是MPS在中国最大的研发中心,近期成都第三期测试厂也刚刚开始投入运营。此外,杭州应用中心集中负责部分产品线的研发和客户支持。MPS在国内有十几个业务办公室,致力于为客户提供满意的产品和优质的服务。在国内本土化布局中,MPS获得了很多合作伙伴的支持,其中有部分晶圆厂和封装厂已经与MPS合作近二十年。有了这些合作伙伴的支持,MPS才能不断成长,为客户快速交付,提供高质量的产品。
未来几年,MPS将会把目光聚焦于计算和汽车电子领域,长期投入,加大产品研发力度。此外,在电机驱动、电池管理、中大功率电源等领域,MPS也积极布局,为业务长期稳定健康的发展提供支持。
借由慕尼黑上海电子展,MPS对中国电子行业作出了积极展望。中国电子制造业正面临国际贸易形势的压力和电子芯片供应链的压力等挑战。卢平表示,只要中国电子行业从业者坚持自主发展与合作共赢并重的理念,众志成城,科学应对,“相信不管什么样的压力,只会让中国电子行业的厂商和客户越挫越强。MPS也必将与我们的客户共同面对,砥砺前行。“
