全球芯片荒加剧，车企因为“缺芯”而纷纷停产，结果导致新车和二手车价格双双上涨。
据美联社报道，通用汽车公司9月2日宣布，由于芯片短缺，公司15座北美装配厂中的8座，将在接下来两周内暂停生产。通用汽车从9月6日起关闭位于美国印第安纳州韦恩堡和墨西哥西劳的皮卡工厂，停工期将持续一周；位于美国密苏利州温茨维尔的一家工厂也将关闭两周。
美国汽车大数据服务商Cox Automotive数据显示，今年8月美国经销商的新车销量还不到100万辆，比2019年8月的358万辆减少了72％；与此同时，美国汽车平均售价已超过4．1万美元（约合人民币26．5万元），创历史新高。
新车供应不足，也间接推动了二手车的价格，Cox Automotive数据显示，8月美国二手车均价已飙升到约2．5万美元（折合人民币16．175万元）。而根据美国劳工部的数据，二手车价格在12个月内已经上涨了45％，占6月份整体消费者物价涨幅的三分之一以上。
美国市场并非个例，德国大众和奥迪也分别宣布，在日本销售的大部分新车将从10月1日起涨价。
在中国，特斯拉在最近一个多月内两次上调产品价格：8月4日，Model S长续航版和Model X长续航版的指导价均上涨3万元；9月11日，Model Y Performance高性能版车型价格上调1万元人民币。目前，国内多地豪华品牌经销商均推出了以发票价回收二手车的活动。
研究机构指出，缺芯问题依然较为严峻，仍将存在一段时间。IHSMarkit预测，芯片短缺对汽车生产的影响将延续到2022年一季度，可能在2022年二季度恢复供应稳定，并于2022年下半年开始复苏。这意味着，新车供应也将因为芯片危机而持续紧张，价格也有可能继续水涨船高。
