8月份全球汽车市场的数据显示由于芯片供应短缺,众多汽车企业均不得不减少汽车产能,其中日系三剑客在中国市场衰退明显,而中国汽车企业当中自研芯片取得突破的比亚迪却取得了大幅增长。
据乘联会的数据,8月份丰田、本田、日产在中国市场的汽车销量分别下滑了11．9%、38．3%、10．6%,它们的汽车销量下跌其中关键因素就在于芯片供应短缺,如今芯片在汽车上广泛应用,芯片供应不足导致这些汽车企业不得不缩减产能。
对比之下,宣布实现了芯片自给自足的比亚迪在今年8月份却取得了历史最好的成绩,它的业绩数据显示汽车销量同比增长90．5%,其中新能源汽车销量更是同比增长超过三倍。
比亚迪在新能源汽车市场表现尤其出色,今年以来它的新能源汽车月销量连续上涨,至今年7月份它再次超越特斯拉重夺全球新能源汽车市场霸主地位,8月份的销量进一步增长巩固了它的霸主地位。
比亚迪的汽车销量猛增、在新能源汽车市场称霸与它坚持自主研发分不开,多年来的持续投入在今年取得了硕果。
早在2004年比亚迪就开始前瞻性的认识到汽车芯片的重要性,那一年它成立了比亚迪电子,2008年收购宁波中纬,2010年研发出具有独立知识产权的IGBT 1．0芯片,到如今它终于实现了汽车芯片自给自足,在国内汽车IGBT芯片行业居于第二名。
如今比亚迪在国内汽车芯片行业已居于领先地位,比亚迪的汽车芯片不仅可以满足自身的要求,还可以给国内汽车企业供应汽车芯片,拥有汽车芯片自给自足的实力让比亚迪成为这波汽车芯片供应短缺的最大赢家。
比亚迪除了在汽车芯片方面实现自给自足之外,它在新能源汽车技术方面也取得了突破,多年深耕磷酸铁锂电池让它积累了深厚的技术,率先研发出刀片电池,提高了磷酸铁锂电池的能量密度和安全性,在如今新能源汽车行业高度重视安全性的当下,比亚迪也因此而成为赢家。
目前磷酸铁锂电池已在国内市场取得优势,除了中低端车型广泛采用磷酸铁锂电池之外,新能源汽车行业创新领导者特斯拉也已确定采用比亚迪的刀片电池(磷酸铁锂电池),今年7月份磷酸铁锂电池在国内市场占有53．8%的市场份额,而曾占据优势的三元锂电池占有的市场份额则下滑至46%。
在自主研发方面投入多年的比亚迪由此借助它在汽车芯片和动力电池方面的核心技术优势在汽车行业脱颖而出,这给其他汽车企业提供了启示,在国内市场行业竞争至如今阶段核心技术才是取胜的核武器。
比亚迪的成功或许将有利于刺激国内汽车企业从营销转向自主研发,而日系车的惨败证明外资企业并非不可战胜,只要中国企业持续加强技术研发,中国企业终究有一天可以击败外资汽车企业。
