9月3日，工信部发布《关于实施《公告》便企服务临时措施的通知》，针对近期芯片短缺给汽车生产企业在履行《公告》管理中带来的实际困难，经研究，工信部决定实施两项便企服务措施。
一是实行容缺受理、先办后补。2022年6月30日前，对于《公告》内产品所搭载电子控制部件相关参数变更扩展的事项，允许企业备案时暂不报送相关检测报告，实行容缺受理、先办后补。企业应确保产品经过安全性能测试验证，提交验证测试结果和承诺书，承诺相应备案发布后三个月内补充提交第三方检测机构检测合格报告并承担相关法律责任。企业可通过“道路机动车辆产品准入许可系统”在线提交相关材料。
二是压缩审核时间、增加发布频次。2022年6月30日前，针对车辆生产企业更换车辆电子控制部件、变更部件供应商等迫切需求，我中心将加快受理企业相关产品变更扩展申请，压缩《公告》变更扩展技术审查时间，视情况及时申请增加《公告》发布批次。
工信部此番做法，主要旨在通过增加车企在电子部件相关参数变更扩展事务中的灵活度，让车企在芯片短缺的情况下可以尽快找到适合的替代品。
值得注意的是，工信部此时推出便企服务措施，也足以证明当前芯片短缺难题的严重性。
在近日举办的成都车展，广汽本田、特斯拉、上汽通用五菱等热门车企均缺席。广汽本田有关人士在接受采访时回应“主要是因为芯片原因缺车。”
此外，蔚来汽车近日公布最新数据显示，8月交付量环比下降25．86％，只交付了5880辆新车。其中一部分原因是马来西亚疫情影响ST意法半导体的芯片生产，而ST意法半导体是博世ESP的供应商，从而间接影响了博世对蔚来ESP的供应。由于供应链的限制，蔚来汽车将三季度交付前景调整至22500－23500辆（月均7000多辆）。
此外，还有知情人士透露，特斯拉上海工厂的一条生产线曾在8月停产4天，主要原因就是芯片短缺。目前特斯拉尚未发布8月交付情况。
从目前的受影响情况来看，2021年下半年国内销量行情恐怕不比2020年同期乐观。
