现在汽车芯片几乎已经成了所有汽车厂商都想买到的零件，自2020年起，芯片供应短缺的问题持续发酵，时间过去了这么久不但没有得到解决，反而越来越严重，这直接导致了很多汽车制造商要重新制定生产计划才能应对芯片短缺带来的冲击，也导致很多车型出现一车难求的现象。
而作为全球主要的半导体供应商之一，台积电也面临着很大的压力和甚至还有部分车企的指责，甚至被怀疑故意不提供芯片。
为了澄清，台积电董事长刘德音在日前接受的采访中对被怀疑故意不提供芯片一事进行了回应。刘德音说到：“你们就是我客户的客户的客户，我怎么可能故意不给你们供货，而是优先考虑其他人呢？”同时他还特意强调了，对比2020年，台积电已经将车用MCU的产量提升了近60％，其实被送往工厂的芯片比用在产品上的要多，不应该会出现缺芯如此严重的情况，这也就意味着其实是供应链中有人在捣鬼，有人在中间囤积货，为了谋取暴利。
刘德音也不是为了逃避职责而胡说的，因为囤货这种现象似乎真的存在。前段时间，国家市场监督管理总局曾依法对上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司三家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片的严重行为进行了处罚，共处250万元人民币罚款。经了解，这三家汽车芯片经销商曾大幅加价销售汽车芯片，进价不到10元的汽车芯片，竟然被卖到了400多，这样的行为简直令人发指。
根据业界分析，从供应链近况来看，先前车用芯片大缺货，确实在部分市场通路商有囤货现象，特别是大陆市场。而为了避免这种情况越来越严重，台积电将会在数据上进行多次审核，更清楚地了解哪些用户是在囤货，哪些用户才是真正需要的。为了更好地调整订单，一些被认为不是很着急的订单被推迟了。刘德音也直言，有时客户可能会因此不满意，但他们只需要为行业做最好的事情，有些时候也是情非得已，只能先考虑大局。
而台湾经济部长王美花接受专访时也表示，虽然台湾是车用晶片主要生产地，在缺芯的情况下，台湾厂商全力生产，但要解决问题，没有办法单靠台湾，因为目前全球芯片短缺的重要原因是马来西亚工厂受疫情袭击，造成这家全球芯片封装服务的重要基地产能不足。车用晶片短缺更为严重，而车用芯片市场必须要马来西亚封测厂的产能恢复才能缓解。
但幸运的是，目前马来西亚封测厂的产能恢复已经有80％，相信供应链也将会逐步缓解的，再加上这次台积电积极打压供应链囤货的行动来看，之后的缺芯情况应该会得到有效缓解。最后，虽然商人的本职就是赚钱，但在全球芯片都如此饥渴的情况下还趁火打劫，只为了一时的利益就将原本就乱的局面搞得更乱，实在是不可取。也希望在供应链中囤货的商家能及时收手，让汽车行业早日恢复到常态。
