三季度财务数据不算理想,百度讲述了更多Apollo在智能驾驶上的故事

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李彦宏:百度Robotaxi在北京、常州一些地区已可以进行收费,其他城市正在办理执照。

作者 | 章涟漪

“我们正在构建百度Apollo智能交通和智能驾驶,以缓解交通拥堵,加速向电动汽车的转变并减少交通事故。”2021年11月17日,百度发布的第三季度未经审计财务报告上,创始人李彦宏做出如上表示。

面对不算理想的数据,李彦宏称,百度通过对人工智能的承诺,正在为消费者、企业和公共部门带来创新。

财报显示,百度第三季度总营收为319.21亿元,同比上升13%;归属百度的净利润为50.9亿元,同比下滑27%;归母净亏损为165.59亿元,上年同期归母净利润达136.78亿元。百度今年二季度亏损为5.83亿元。至此,百度已连续两个季度亏损。

财报指出,第三季度百度净亏损中,包括189亿元人民币的非现金、按市值计价的长期投资损失,这是由季度公允价值调整引起的。

Δ  百度2021?第三季度财务摘要

财报发布后,百度联合创始人兼CEO李彦宏、CFO罗戎、高级副总裁沈抖和CSO余正钧等出席了财报电话会议,并现场回答了分析师提问。

结合财报及访谈内容,百度复盘了智能汽车各业务板块进展情况。

今年以来,各大自动驾驶公司都在寻求落地,百度也于8月发布全新升级的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑,加速出行服务落地。财报显示,第三季度,萝卜快跑无人车出行订单量环比增加1倍,累计订单量达到11.5万单,落地城市扩展至上海、北京、广州、长沙、沧州五地。根据百度Apollo的运营扩张计划,萝卜快跑将在2025年之前扩展到65个城市,2030年扩展至100个城市。

路测方面,截止三季度,百度自动驾驶测试里程超1800万公里,获得411张自动驾驶测试牌照。据李彦宏介绍,目前北京和常州的一些地区已经可以进行收费,其他城市也正在办理执照。

Δ 2020年4月,百度发布智能交通解决方案 “ACE 交通引擎”

车路协同方面,百度ACE智能交通解决方案在全国24个城市实现落地,同比翻3倍,在签约项目中,几乎有一半的订单来自此前合作过的城市,即多个城市复购。财报会议上,百度进一步介绍了智能交通成果。其以广州为例,ACE智能交通解决方案,改善拥堵交通30%以上。缩短了用户寻找车位时间。

辅助驾驶系统落地上,百度的进展不够快。仅于今年10月,公布与威马W6达成新一轮合作。据介绍,威马W6将全面搭载ANP领航辅助驾驶系统,同时搭载了AVP自主泊车系统的威马W6开启大规模量产交付。

造车项目方面,百度旗下品牌集度汽车将于明年北京车展上发布首款概念车,目标是2023年实现量产。不久前集度汽车方面曾透露,集度SIMUCar(模拟样车)已进入到动态测试阶段,预计到今年年底,SIMUCar能实现城市域、高速域的智能辅助驾驶。

Δ 集度模拟样车进入动态测试阶段

与此同时,今年9月,百度开始步入干线物流货运赛道,旗下品牌DeepWay在北京举办“驶向智能D时代”首场品牌战略发布会,正式对外发布首款智能重卡——星途1代。

值得一提的是,今年三季度,百度研发经费上涨明显,为56亿元,同比增长41%。采访中,李彦宏表示,在公司策略层面,支出主要是两大块,一块与新业务有关,如云业务、智能驾驶等;另一块则是AI新业务,后者包括设备的销售、面向企业解决方案的交付、智能交通等。

而在谈到自动驾驶业务未来两年投资规模,以及对利润率影响时。余正钧称,智能驾驶方面,可以盈利的方式有很多,包括车载娱乐、自动驾驶导航等。这些需要提前进行大量投资,而一旦这些产品面市,它们的利润率将远高于广告等其他业务领域。

百度预计,2021年第四季度,公司营收在310亿元至340亿元之间,同比增长2%至12%,其中假设百度核心收入将同比增长5%至16%。

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