12月10日消息，据媒体报道，比亚迪向士兰微、华润微、斯达半导、时代电气等下达车规级IGBT订单，订单金额达亿元级！据悉，只要通过比亚迪验证导入的厂商几乎都有份。
资料显示，IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），绝缘栅双极型晶体管，是由BJT（双极型三极管）和MOS（绝缘栅型场效应管）组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件， 兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。IGBT是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”，作为国家战略性新兴产业，在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广。
在当前爆火的新能源汽车产业中，IGBT在新能源汽车功率半导体中占比约8成，是汽车电动化最受益的细分领域。三方机构曾预测，2025年中国新能源车销量将达到654万辆，渗透率为21％，有望带动中国新能源汽车IGBT市场由2020年的27．3亿元增长到2025年的112．6亿元，CAGR为33％。
根据业内人士透露，一方面是比亚迪半导体产能确实紧张，另一方面是为了压缩与比亚迪集团的关联交易。根据比亚迪半导体最新IPO申报稿显示，其在2018年、2019年、2020年、2021年上半年对比亚迪集团的关联销售金额分别为9．1亿元、6亿元、8．51亿元、6．7亿元，营收占比分别为67．88％、54．86％、59．02％、54．24％，始终为公司第一大客户。
产能方面，比亚迪半导体功率半导体模块（已换算成车规级标准二单元模块产品口径）2021年上半年产能130万个，产量110．52万个，产能利用率达85．02％，产销率为99．88％。该产能显然难以满足未来新能源汽车市场的需求。因此，面向国内众多半导体大厂下单“求助”也不意外了。
（数据源自中汽协会）
值得一提的是，近日中汽协发布的主要汽车企业11月份销量数据显示，11月份，比亚迪销量为98340辆，同比增长82．30％，增长幅度远超上汽、长城等一众车企。
在比亚迪公布的乘用车11月销量快报中显示，当月比亚迪乘用车全系销售9．7万辆，同比增长84．1％。其中，新能源销量同比暴涨252．7％、约达9万辆。这也是截至目前的中国新能源乘用车月销新纪录，至此，比亚迪2021年度累计销量突破50万辆。
