3月25日，蔚来汽车董事长李斌在四季度及全年财报会上表示，今年蔚来汽车在整车和电池的产能都没问题的，蔚来ET7搭载的英伟达Orin芯片是定点供应，在高端芯片的供应“也还好”。主要面临的挑战在芯片供应，蔚来每台车大约需要用1000颗芯片，其中有10％的芯片会不时面临供应紧张的问题，主要是一些基础芯片。公司会用替代料的方式或者去现货市场购买来解决这个问题。
据了解，一直以来，汽车产业普遍被“缺芯”问题所困扰，回顾2021年的汽车行业，芯片短缺问题可以说是贯穿全年，也成为2021年度影响汽车生产的重要因素之一。
去年下半年，缺芯对汽车行业带来的影响最为明显，不仅使得汽车减产涨价、延迟交付，严重时还使得工厂停产。
对于芯片企业来说，自疫情发生以来，产能利用率一直在90％以上，有的晶圆厂接近100％，甚至个别产线通过高强度加班生产，产能利用率达到100％以上，不过，即便这样，半导体制造厂商还是满足不了全半导体产业对于芯片方面的需求。
知名汽车芯片供应商英飞凌曾表示，“到目前为止，需求仍然远远超过供应。很多产品在调拨，库存较低。我们预计在2022年底之前，局势不会恢复正常。”
值得注意的是，此前同为造车新势力之一的小鹏汽车CEO何小鹏也表示，谁能给我芯片，就请他喝酒。在去年12月，小鹏汽车董事长何小鹏登上了央视财经的《对话·挑战者》节目，在节目上，何小鹏表示，“谁能够给我芯片，我就多请他喝酒”，目前小鹏汽车面临的问题也是芯片短缺。
在去年10月份，小鹏汽车就因为缺少芯片而无法正常交付车辆。据了解，小鹏汽车目前有三款车，其中P5是最新的一款，也是受芯片短缺影响最严重的一款新能源汽车。在缺芯情况下，小鹏汽车官方发布了小鹏P5的交付方案，小鹏汽车表示，由于缺少毫米波雷达部件，部分车型的生产和交付时间将会受到影响，对此，用户可以自行选择两种交付方案中的一种。
方案A：等待提车，不要权益，按顺序进行交付。方案B：选择软件权益，签订补充协议，按顺序进行交付，预计2022年3月31日起分批启动补装雷达。同时，为补偿车主这段时间的等待期，小鹏汽车将对这部分车主免费赠送XPILOT（3．0／3．5）软件，这一软件价值2－3万元左右。
如今，蔚来汽车也透露其正在经受缺芯的影响，可以看出，当前汽车产业的大环境仍处于“缺芯”状态，如今各大晶圆代工企业如联电、台积电等已经采取了向车用半导体大量分配生产线等措施加速车规级芯片的生产，目前各大工厂已满负荷运行，代工厂们还表示将加大投入提高产能，并在产能增加之后将优先用于生产汽车芯片。
这些措施能否迅速解决当前“缺芯”的环境，还有待观望。
