400人团队面临整合!蔚来高管离职

OFweek电子工程网 中字

4月7日消息,有消息称蔚来自动驾驶助理副总裁(AVP)章健勇将于近期离职,结束其在蔚来的7年生涯。章健勇于2015年加入蔚来,在蔚来就职期间主要负责系统集成、摄像头等传感器开发、自动驾驶车队运营、仿真平台以及算法等业务,参与并开发了目前已落地到ES8、ES6等车型的NIO Pilot自动辅助驾驶系统。

章健勇离开后,其治下近400人规模的自动驾驶系统团队,以及整个蔚来自动驾驶团队都面临重新整合的问题。

据了解,蔚来的自动驾驶业务旗下有四个团队,分别是副总裁白剑负责的硬件团队,副总裁王启研负责的操作系统和数据安全团队,以及任少卿负责的算法团队(AA),和章健勇负责的系统工程团队(AS)。这四个团队的负责人都直接向CEO李斌汇报。

值得注意的是,除了蔚来之外,其余的新能源汽车企业也相继曝出了项目高管离职的消息。

华为苏菁离职

2022年1月份,华为确认了其原智能驾驶产品线总裁苏箐离职的消息,并表示“感谢苏箐对车BU所做的贡献”。

据了解,苏箐曾担任华为终端公司首席架构师,参与领导开发了华为达芬奇AI芯片架构,并在出任华为智能驾驶产品部部长期间推出自动驾驶系统方案ADS,曾多次代表华为自动驾驶业务在公开场合发言。他曾表示,在国内自动驾驶领域,华为属于绝对的“第一梯队”。

不过,在离职前,苏箐就已不再担任智能驾驶产品线总裁一职。

2021年7月,华为对外表示:“苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时,针对特斯拉发表了不当言论。苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨,但鉴于其言论造成的不良影响,华为决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务。苏箐将去战略预备队接受训战和分配。”智能驾驶产品线总裁一职,由原华为智能汽车BU总裁王军接任。

理想CTO离职

2022年2月份,入职不到两年后,理想汽车CTO王凯于近期离职。

据了解,王凯在理想就职期间,负责的业务共7项,包括智能汽车相关技术的研发和量产工作,电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等。但在2022年1月末的组织架构调整中,王凯管辖的业务,如自动驾驶、算力平台和LiOS(操作系统)等已移交给理想汽车联合创始人、总工程师马东辉。

加入理想汽车前,王凯曾在全球科技公司伟世通工作8年,最高担任伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监,负责公司软、硬件产品路线的规划和落地,是电子电气架构、域控制器领域、汽车智能网联与自动驾驶领域全球知名专家,也是全球第一个量产车规级座舱中心域控制器SmartCore的核心创始设计人。

苹果自动驾驶部门高管离职

据彭博社报道,自2021年以来,苹果公司自动驾驶汽车部门短短半年间就已经有三名高管相继离职,分别是戴夫·斯科特(Dave Scott)、杰米·韦多(Jaime Waydo)和本杰明·里昂(Benjamin Lyon)。

其中,本杰明·里昂帮助苹果公司于2014年组建了最初的自动驾驶汽车团队,担任该团队的传感器高级经理一职,经历过苹果公司自动驾驶汽车部门的重组。本杰明·里昂是该项目任职期最长的一位高管。此外,他还领导过iPhone、iPad和Mac核心技术的开发。

据报道,苹果公司此次离职的高管均已入职新企业,曾领导苹果公司汽车相关机器人研究团队的戴夫·斯科特,已加入医疗保健公司Hyperfine担任首席执行官。曾负责自动驾驶汽车安全与监管团队的杰米·韦多,已加入初创企业Cavnue担任首席技术官。本杰明·里昂则加入了火箭初创企业Astra担任首席工程师一职。

在经历扩张自动驾驶测试车队,以及收购从事自动驾驶技术的Drive.ai后,苹果公司的自动驾驶业务一直处于不温不火的状态,而此次3位高管的离职似乎让苹果该业务的进展再度陷入困境。

通用Cruise CEO离职

2021年12月,通用汽车宣布,旗下自动驾驶公司Cruise的首席执行官(CEO)Dan Ammann即将离开该公司,但是通用汽车并没有给出Ammann离职的具体原因。

Ammann曾担任通用汽车总裁,在通用2016年收购Cruise时,Ammann扮演了非常重要的作用,并于2019年1月被任命为Cruise首席执行官。2019年,通用汽车向Ammann提供了价值2560万美元的限制性股票,若十年内出售Cruise或Cruise IPO,这些股票才能兑现。Cruise董事会还授予Ammann 101,485份期权,以购买通用汽车公司的普通股。

据悉,在12月16日与Cruise员工的电话会议上,通用汽车首席执行官玛丽博拉(Mary Barra)感谢了Ammann的领导能力,并表示Cruise的使命仍然是让自动驾驶出租车业务运行起来。此外,博拉还告诉员工,Cruise是一家特殊的公司,需要一个特殊的领导人。

通用汽车在声明中指出,在Ammann离开后,Cruise创始人、总裁兼首席技术官Kyle Vogt将担任临时首席执行官,而Northrop Grumman公司前董事长兼首席执行官、通用汽车董事会成员Wesley Bush将加入Cruise董事会。

结语

值得注意的是,新能源汽车市场并未受到车企高管频繁变动的影响,一直处于稳定增长的趋势。

2021年,全球新能源汽车销量675万辆,中国以352.1万辆占据半壁江山,高于欧洲和美国的233.8万辆、67万辆,并且增速也以160%高于后两者的66%、101.31%。

另外,2021年我国新能源汽车渗透率13.4%,单月市场渗透率基本逐月增长,12月达到全年最高的19.1%,其中乘用车市场渗透率首次突破20%。对照今年一季度的情况和2020年5.8%的渗透率,乘联会此前预计的全年新能源汽车渗透率22%、新能源乘用车渗透率25%目标达成概率很大。这可以视为一个新阶段,尤其是今年油价暴涨让新能源受到的关注大大增加,这对于新能源汽车来说无疑是个重大利好消息。

要想在持续火热的新能源汽车市场中夺得头筹,提升企业的核心竞争力就成了关键,而自动驾驶技术一直以来都被业界视为新能源汽车的核心竞争力。

苹果CEO库克就曾表示,自动驾驶技术是一项我们认为非常重要的核心技术。我们把它看作是一切AI项目的桂冠。这可能是难度最大的进行中的AI项目之一。

不过,而要想发展自动驾驶技术,尖端人才必不可少,财力上的支撑更是关键,再加上如今的自动驾驶技术仍未成熟,回望过去,可以看到不少因为技术不成熟而引发的频频事故,还有被骂上的微博热搜,这也引发了市场对于自动驾驶技术的怀疑,人们也逐渐意识到,所谓的解放双手式的自动驾驶,短时间根本来不了。要想实现真正的完全自动驾驶,还需要经过长时间的等待。

在等待的过程中,各家车企将会面临更多的掣肘,要想坚持走在自动驾驶这条“很有前途”的道路上,则需要更大的毅力。


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