9月21日，ST曙光回复上交所监管工作函称，公司向控股股东华泰汽车集团有限公司进行了反复的沟通和问询，以确定公司实际控制人张秀根先生的具体情况。2022年9月20日，控股股东华泰汽车向公司发送的加盖公章的、并经张秀根之子张宏亮核实和签字的最新函件内容如下：
“1、经核实在 2022 年 7 月 5 日，我司实际控制人张秀根先生因涉嫌“非法转让、倒卖土地使用权罪”被天津市滨海新区公安局采取拘留的强制措施。
2、在 2022 年 7 月 5 日后知因上述问题公司无法与张秀根先生取得联系。在 2022 年 8 月 10 日，因上述土地使用权转让问题转为批捕。
3、张宏亮先生就目前情况说明如下：在 2022 年 7 月 5 日起不能够与张秀根取得联系。
目前张秀根先生身体状况仍然欠佳，同时由于上述问题仍然处于司法调查中，对任何人公开发表的歪曲事实的言论表示谴责，同时保留追究对相关人员言论不当行为采取法律手段的权利。
华泰汽车集团有限公司
2022 年 9 月 20 日”
因此，公司基于以上回函确认：自 2022 年 7 月 5 日起，华泰汽车和张宏亮无法与公司实际控制人张秀根取得联系。
控股股东自查情况后在其之前回函中回复：经过自查核实，不存在张秀根董事长失联相关信息泄露的情形。
此外，按照交易所的要求，公司全面自查相关信息知情人买卖股票的情况，并按规定向交易所报送了内幕信息知情人名单以供交易所核查。
鉴于张秀根先生在辽宁曙光汽车集团股份有限公司不担任任何职务，虽因上述事项与其本人无法直接联系，但公司治理结构运行正常，生产经营正常，不存在因上述情况导致上市公司无法正常运作的情形。
对于ST曙光实控人张秀根的去向，要追溯到一周前。ST曙光9月13日晚公告称，自8月中旬以来不能与公司实控人张秀根取得联系。对此，上交所向ST曙光下发监管工作函，要求就相关情况做详细说明。
9月19日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（ST曙光）公告称，在9月13日收到上海证券交易所出具的《关于辽宁曙光汽车集团股份有限公司实际控制人失联相关事项的监管工作函》后，公司书面发函对控股股东华泰汽车进行函证，华泰汽车回函称，“公司集团总部与年初的运营情况并无太大变化，苗小龙可以正常联系。据悉实际控制人张秀根身体不是太好，公司正在尝试与家属联系核实。”
华泰汽车还表示，公司经过自查核实，不存在张秀根董事长失联相关信息泄露的情形。
然而，上述公告发布不久之后，ST曙光再次发布公告称，收到上海证券交易所监管工作函。监管工作函表示，“我部近日接到公司第二大股东深圳市中能绿色启航壹号投资企业（有限合伙）的举报称，公司实际控制人张秀根已于2022年8月10日因涉嫌诈骗罪被公安机关逮捕。”
监管工作函要求，ST曙光立即核实公司实际控制人张秀根目前的具体情况，明确说明其是否已被公安机关逮捕，并及时履行相应的信息披露义务；控股股东华泰汽车进一步核实张秀根目前的具体情况，以及无法与张秀根取得联系的具体时间；要求公司董事、张秀根之子张宏亮，积极配合公司全面核实张秀根目前的具体情况，说明是否能够与张秀根取得联系，以及无法与张秀根取得联系的具体时间，并及时履行报告和信息披露义务，不得隐瞒依法应当披露的其他重要信息。
在交易所的连续逼问下，直到20日晚间，ST曙光最终回复称，经与控股股东华泰汽车核实，7月5日，张秀根因涉嫌“非法转让、倒卖土地使用权罪”被天津市滨海新区公安局采取拘留的强制措施；8月10日，因上述土地使用权转让问题转为批捕。
值得注意的是，在实控人的一个多月时间里，ST曙光的股价却几乎每天涨停。
张秀根同为ST曙光和华泰汽车实控人
这次事件，主要涉及到两家公司，分别是华泰汽车与ST曙光。
而张秀根不仅是ST曙光实际控制人，同时还是ST曙光控股股东华泰汽车的实际控制人。
资料显示，华泰汽车“入主”ST曙光始于2017年。ST曙光原控股股东辽宁曙光集团有限责任公司（以下简称曙光集团）与华泰汽车签署《股权转让协议》和《投票权委托协议》约定，股份转让及表决权委托实施完成后，华泰汽车成为ST曙光的控股股东。
2018年9月28日，双方办理完过户登记手续，华泰汽车直接持有ST曙光19．77％的股份。同时，曙光集团将持有的ST曙光1．5％股份的投票权委托给华泰汽车，至此华泰汽车合计持有ST曙光的股份占公司总股本的21．27％，成为ST曙光第一大股东。而彼时持有华泰汽车76％股权的张宏亮（张秀根之子）和持有华泰汽车24％股权的张秀根成为了ST曙光新任实际控制人。
后来，在2018年12月份华泰汽车股权结构发生两次变更后，张宏亮彻底退出了华泰汽车。目前，张秀根持有华泰汽车99％股权，苗小龙（张秀根妻子的弟弟）持有华泰汽车1％的股权，张秀根成为ST曙光的最终实际控制人。
资料显示，ST曙光旗下有“黄海客车”和“曙光车桥”两大中国名牌产品，是国内唯一拥有“混动变速箱”核心技术及完全自主知识产权的企业，拥有“三电”核心技术及自主知识产权及四驱电动车桥核心技术，并且拥有汽车金融和金融租赁两张金融牌照。
在业绩面上，ST曙光表现并不乐观。上半年营收8．57亿元，同比下降39．17％，净利润亏损1．05亿元，较上年同期的1亿元略有扩大。
2017年～2021年，ST曙光整车销量分别为2．11万辆、1．56万辆、7710辆、6459辆、5812辆。2022年1～8月，ST曙光累计销售整车2307辆，同比下降52．67％。
在销量大幅下滑的情况下，ST曙光大股东华泰汽车的股权又被冻结，这对ST曙光的资金、业务层面都造成了不同程度的影响，而ST曙光也因此开启了“自救”之路。
2021年9月，ST曙光宣布拟出资1．32亿元从控股股东华泰汽车全资子公司天津美亚新能源汽车有限公司手中收购奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）两个车型的无动力车身资产，正式拉开其进军纯电动乘用车市场序幕。
据ST曙光相关负责人透露，目前，公司A00级纯电动轿车开发工作正在有序推进中。截至8月底，A00级乘用车（轿车）项目已完成17辆整车试制工作，正在进行相关的试验验证工作。黄海牌A00级纯电动轿车已获取国家新能源汽车推广应用推荐车型目录、免征购置税车型目录。
按照规划来看，ST曙光未来将形成年产销10万辆新能源乘用车的能力。“10万辆新能源乘用车能力的形成，可以让公司形成新的收入与盈利增长点。同时，ST曙光也将实现从商用车到乘用车的重大转型。”上述ST曙光相关负责人称。
不过，ST曙光日前对外发布风险提示公告称，公司新能源乘用车产品能否实现量产、量产的时间、市场前景，以及产品竞争力均存在不确定性。目前受疫情影响，重庆、新疆等地的试验场临时关闭，高温、高原标定被迫停止。ST曙光乘用车项目的试制计划、试验计划均受到较大影响，导致项目里程碑节点、量产时间能否按计划达成，存在较大风险。
