近日，中国商务部官网发布了关于《中国禁止出口限制出口技术目录》修订公开征求意见的通知。
商务部指出，为加强技术进出口管理，根据《对外贸易法》和《技术进出口管理条例》相关规定，商务部会同科技部等部门对《中国禁止出口限制出口技术目录》（包括商务部、科技部2008年第12号令和商务部、科技部2020年第38号公告，以下简称《目录》）进行了修订。
据悉，本次修订拟删除技术条目32项，修改36项，新增7项，修订后《目录》共139项，其中，禁止出口技术24项，限制出口技术115项。文件显示，出口限制主要涉及互联网／信息、光伏／新能源、自动驾驶、生物医药等，这也与我国近年来在相关技术领域的迅猛发展相符。
其中，新增光伏硅片制备技术、激光雷达系统、用于人的细胞克隆和基因编辑技术、CRISPR基因编辑技术、合成生物学技术、农作物杂交优势利用技术、散料装卸输送技术等7项技术进入禁止或限制出口技术条目。
目前该修订仍在公开征求意见阶段，尚未决定。
值得一提的是，中国占全球太阳能硅片产量高达97％，由于太阳能技术已成为全球最大的新能源来源，从美国到印度，许多国家都在努力发展国内供应链，以削弱中国的优势，此举也凸显相关技术的重要地位。
源自中国禁止出口限制出口技术目录（征求公众意见版）
除了上述的光伏技术以外，国产激光雷达也是值得称道的技术之一。随着汽车“新四化”的不断深入，智能化和电动化这两个“主战场”已经形成白热化竞争态势。
源自中国禁止出口限制出口技术目录（征求公众意见版）
当前，欧美还在为上不上激光雷达而争议的时候，中国自主激光雷达公司已经在量产车上实现了超越，即便是激光雷达技术还存在着种种问题，但是在实际驾驶中的应用和验证，远比实验室的数据来得更加有说服力。
根据智研咨询相关资料显示，2021年全球激光雷达领域融资138亿，其中我国激光雷达投资金额为50．89亿，同比暴涨155．15％，中国激光雷达无论是投融资还是激光雷达量产车市场均已实现“阶段性领跑”。据统计，2022年搭载激光雷达上市的车型接近20款，其中中国车企占了一半以上。从抢先量产这个角度来看，激光雷达已经成为汽车行业的下一个“风口”，我国更是其中的“佼佼者”。
