近日，特斯拉再祭出一大“杀手锏”，其在社交平台表示，4680大型圆柱电池的量产，取得了重大突破。据悉，上周特斯拉在加州弗里蒙特工厂生产了86．8万颗大圆柱形锂离子电池电芯，能够支持1000辆Model Y装车。
这个产量距离上海工厂约为15000辆的周产能还是有很大差距的，但距离德国柏林工厂与加州工厂的周均3000辆生产需求已经相当接近了。同时，特斯拉表示，4680电池已经熬过了量产的最困难时期。
这意味着，4680电池未来将迎来批量化生产并装车，而特斯拉汽车的生产成本将再次大降54％！
为什么4680电池可以如此大幅降低成本？
在特斯拉去年第三季度电话会议上，马斯克曾表示：4680电池获得了快速发展，其能量是2170电池的5倍，车辆续航里程提高16％，功率提升6倍，结合材料与车辆设计的改进，生产成本可降低54％。
在2020年9月的“特斯拉电池日”上，特斯拉发布了4680电池并宣称，能量密度提升了5倍，续航里程提升了16％，输出功率提升了6倍，并且成本降低了14％。
此外，该款电池除了电池能量增加之外，快充性能也提升不少，根据海外车主实测，4680电池组只需52分钟就能充入97％，而且剩余电量显示为零之后依然能行驶近5公里。
特斯拉降价，马斯克言论惹争议
众所周知，近日特斯拉在中国以及全球范围内进行大幅降价。引发了不少刚刚购车的车主进行维权活动，一度冲上热搜榜单。
1月13日，特斯拉美国官网下调了全系车型售价，降幅从6％至20％不等。其中降幅最大的是Model Y长续航版，降价1．3万美元（约合人民币8．8万元）至5．299万美元，降幅为20％。
其中降幅最大的是Model Y长续航版，降价1．3万美元至5．299万美元，降幅为20％。这让刚提车的车主损失惨重，一时间，全球各地的车主都在网上声讨特斯拉的降价行为，并且自发组织维权。
不少车主称，特斯拉突发降价让他们损失惨重。有车主表示再也不会买特斯拉，还有的发起维权要求特斯拉免费赠送价值10万元的FSD或者EAP辅助驾驶功能。
不过，对于这些不满，马斯克似乎不为所动，甚至还在社交平台上发文称，“当特斯拉价格下跌时，已经购买的人想要更低的价格，但是如果价格上涨，已经购买的人不想给特斯拉补差价。”
特斯拉对外事务副总裁陶琳1月6日午间发布微博称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线… 从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。
如此看来，如果4680电池能够实现量产装车，那么特斯拉又能进一步控制整车成本，在市场运营上无疑又能占据更多的主动权，另一方面也说明未来特斯拉仍有较大范围的降价空间。
