新能源汽车赛道经历了多年厮杀，各企业之间的盈利能力差别也愈发明显。
近日，据新京报车研所报道，截止7月18日，16家A股整车上市公司披露了2023年上半年业绩预告。
这16家企业包括：比亚迪、长城汽车、江铃汽车、福田汽车、中国重汽、宇通客车、一汽解放、江淮汽车、金龙汽车、中通客车、海马汽车、安凯客车、汉马科技、众泰汽车、塞力斯、北汽蓝谷。
01．10家预计盈利，6家亏损收窄
16家企业中，有10家车企预计完成盈利，其中比亚迪预计报告期内盈利105－117亿元，超其他15家公司同期净利润之和，成为盈利能力最强的车企。
在这10家预计完成盈利的车企中，宇通客车、江淮汽车、金龙汽车均实现了“扭亏为盈”。
宇通客车表示，2023年上半年预计实现归母净利润3．8－5．6亿元，与去年同期相比，实现扭亏为盈；扣非归母净利润2．6－3．9亿元，与去年同期相比，实现扭亏为盈；
江淮汽车预计，2023年半年度实现归属于母公司所有者的净利润1．5亿元左右，与上年同期相比增加8．6亿元左右，将实现扭亏为盈。预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润为亏损2．4亿元左右，与上年同期相比，将增加8．4亿元左右；
金龙汽车预计其2023年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约4700万元（未经审计），与上年同期约－2．2亿元相比大幅改善，实现扭亏为盈。
对于业绩实现“扭亏为盈”的主要原因，上述三家车企提到的原因均与“海外市场需求持续恢复，客车出口收入提升”有关。
另外，除了比亚迪以外，净利润同比增长超过100％的还有福田汽车（166．00％）和一汽解放（123．33％－146．84％）。
另外，有6家车企亏损，但普遍预计亏损较上一年收窄。这说明这些公司正在通过调整业务结构、提升产品质量等方式逐步改善经营状况。
从这些数据总体情况来看，可以得出几个结论：
一是国内车企之间的盈利能力差距较大，比如比亚迪一家的盈利能力就超过了其他15家车企同期净利润之和；
二是整体行业恢复情况较好，在新冠疫情冲击之后，10家公司（约占总数的62．5％）在上半年实现盈利，这个企业数量占比还是比较多的。另外就是亏损公司普遍预计亏损收窄，也说明这几家公司业务情况较上一年表现得更好，不管是通过调整业务结构，还是提升产品质量等方式，整齐企业经营状况都有所改善。
