为尽快提升产能供给能力和自主可控能力，比亚迪计划在济南项目基础上，进一步增加大额投资。“为加快晶圆产能建设，综合考虑行业发展情况及未来业务战略定位，统筹安排业务发展和资本运作规划，公司经充分谨慎的研究，决定终止推进比亚迪半导体分拆上市。”比亚迪在公告中称，待公司完成相关投资扩产后且条件成熟时，公司将择机再次启动比亚迪半导体分拆上市工作。
值得一提的是，比亚迪在半导体领域的布局并没有因为子公司IPO终止而停下。企查查显示，长三角一体化示范区（浙江嘉善）嘉芯半导体设备科技有限公司发生工商变更，新增股东比亚迪股份有限公司、深圳市创启开盈创业投资合伙企业（有限合伙）；公司注册资本从3．71亿元增加到4．12亿元。
（源自企查查）
据悉，嘉芯半导体公司经营范围包含：半导体器件专用设备制造；半导体器件专用设备销售；光伏设备及元器件制造等。
嘉芯半导体成立于2021年4月，虽然成立时间不久，但股权穿透图显示其背后由上海万业企业股份有限公司持有71．96％的股权，而上海万业企业背后股东包括交通银行、中国建设银行、中国工商银行等多家银行，还有国家集成电路产业投资基金股份有限公司背书，实力不容小觑。
不管怎样，新能源汽车市场的加速发展大家都是有目共睹的，与之息息相关的车用半导体市场必然会是接下来的重点产业之一，比亚迪选择投资这家国产半导体设备企业，相信也是为了进一步补强其产业链条。
透过比亚迪等诸多车企的表现，大家也能看见当前汽车产业的发展风向，不管是技术前沿还是产业趋势，为了更深入了解汽车电子行业的发展现状，深度分析汽车电子行业未来发展之路，探索新时代下汽车电子行业的技术创新，展示最新技术与应用成果，由OFweek维科网主办，OFweek电子工程网承办的“OFweek 2023中国国际汽车产业大会”将于2023年8月29日在深圳隆重举办。
本次大会将以“芯动，行动，驾驭未来！”为主题，邀请行业内顶尖科学家、学者和企业家领袖作为本次大会的重要嘉宾，结合车载芯片、MCU、传感器、GPS、车联网、自动驾驶等等热门话题聚焦汽车电子产业的发展政策、市场趋势、终端应用、产业链中的关键技术等，向行业传递超前新思维，提前布局行业未来市场。
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