销量跌近10%,广汽丰田裁员千人

OFweek电子工程网 中字

7月25日消息,据外媒报道,丰田汽车与中国广汽集团的合资企业广汽丰田表示,鉴于当前的生产水平,已提前终止约1000名派遣工人的合同。

三名不愿透露姓名的工人证实了这一消息,称广汽丰田在上周末解雇了这些派遣工人,并向他们提供了补偿。

据悉,被解雇的工人受雇于劳务公司,并被派往广汽丰田位于广州的工厂工作。他们获得的补偿将包括经济补偿金、代通知金、感谢金、年中奖金预发以及7月22日至31日的额外工资发放。

针对这一消息,广汽丰田向媒体回应称:本次是广汽丰田的正常阶段性调整,对象为部分劳务派遣员工,不涉及正式员工。广汽丰田根据市场形势变化,经慎重考虑,依照与劳务派遣公司的协议,停止部分派遣。

与此同时,广汽丰田已经与劳务派遣公司协商,确保受影响员工及时、足额地获得合法合理的经济补偿。此外,广汽丰田也协同劳务派遣公司,为受影响员工推荐再就业岗位。

对于此次裁员的背景,据悉是由于“价格战压力”和“新车销量下滑”。

价格战厮杀惨烈

据了解,中国汽车市场在过去20年里大规模价格战出现的并不算过,一次是2004年的“黑色五月”,由上汽通用和南北大众带头发起的集体降价,令整个车市陷入一片混乱;第二次是2008年,由美国次贷危机引发的全球金融危机;第三次是2019年,正值排放标准从国五向国六切换的关键节点,为尽快清理库存车,叠加上一年出现28年以来首次负增长的消极情绪,车企纷纷降价。

今年上半年,第四次车市价格战开启,这场史无前例的促销大战从湖北逐步蔓延至全国,下场竞争的品牌高达40多家,涉及车型近百款,可谓十分惨烈。丰田在今年年初加入了价格战,将纯电车型bZ4X的起售价下调了15%。不过大幅降价并未换来销量提振,今年上半年丰田在华销量依旧下降了近10%。

直到前不久举办的第13届中国汽车论坛上,中国汽车工业协会牵头16家头部车企签承诺书不准恶意竞争降价,但却被更多人笑称这是一起“乌龙事件”。原因很简单,消费者对于车辆优惠的预期被抬高,很多人选择等待更低的价格或更好的产品。市场需求不足,市场库存增加,经销商经营压力加大。

虽然消费者尊重车企之间的公平竞争和秩序,也明白车企这一做法是为了减少企业之间的冲突和摩擦,但联合起来操作这又是否会变成一起联合垄断行为呢?与此同时,也剥夺了消费者的选择权和议价权。目前来看,尽管整个行业都在呼吁要避免价格战,尽快回归正轨。但不可否认的是,价格战仍在继续。

广汽丰田卖不动了?

实际上,不止是广汽丰田,今年以来日系品牌在华销量出现大幅萎缩。据中汽协数据显示,日系品牌今年上半年在华销量下滑幅度最大,市场份额从去年同期的20%一路跌至14.9%。

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(源自广汽集团产销快报)

以广汽丰田来看,今年6月广汽丰田月销量为8.72万辆,环比增长18.5%,创下了今年以来的销量数据新高,但同比去年下滑13.5%。根据广汽集团的产销快报,今年上半年,广汽丰田累计销量为45.28万辆,较去年同期下滑了9.48%。

销量低迷的原因有很多,但更主要的原因还是在于内汽车市场自主品牌的崛起,据统计,今年上半年自主品牌在国内汽车市场的销售额占比已经超过了50%。这种情况下,合资品牌更显吃力。

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