7月25日消息，据外媒报道，丰田汽车与中国广汽集团的合资企业广汽丰田表示，鉴于当前的生产水平，已提前终止约1000名派遣工人的合同。
三名不愿透露姓名的工人证实了这一消息，称广汽丰田在上周末解雇了这些派遣工人，并向他们提供了补偿。
据悉，被解雇的工人受雇于劳务公司，并被派往广汽丰田位于广州的工厂工作。他们获得的补偿将包括经济补偿金、代通知金、感谢金、年中奖金预发以及7月22日至31日的额外工资发放。
针对这一消息，广汽丰田向媒体回应称：本次是广汽丰田的正常阶段性调整，对象为部分劳务派遣员工，不涉及正式员工。广汽丰田根据市场形势变化，经慎重考虑，依照与劳务派遣公司的协议，停止部分派遣。
与此同时，广汽丰田已经与劳务派遣公司协商，确保受影响员工及时、足额地获得合法合理的经济补偿。此外，广汽丰田也协同劳务派遣公司，为受影响员工推荐再就业岗位。
对于此次裁员的背景，据悉是由于“价格战压力”和“新车销量下滑”。
价格战厮杀惨烈
据了解，中国汽车市场在过去20年里大规模价格战出现的并不算过，一次是2004年的“黑色五月”，由上汽通用和南北大众带头发起的集体降价，令整个车市陷入一片混乱；第二次是2008年，由美国次贷危机引发的全球金融危机；第三次是2019年，正值排放标准从国五向国六切换的关键节点，为尽快清理库存车，叠加上一年出现28年以来首次负增长的消极情绪，车企纷纷降价。
今年上半年，第四次车市价格战开启，这场史无前例的促销大战从湖北逐步蔓延至全国，下场竞争的品牌高达40多家，涉及车型近百款，可谓十分惨烈。丰田在今年年初加入了价格战，将纯电车型bZ4X的起售价下调了15％。不过大幅降价并未换来销量提振，今年上半年丰田在华销量依旧下降了近10％。
直到前不久举办的第13届中国汽车论坛上，中国汽车工业协会牵头16家头部车企签承诺书不准恶意竞争降价，但却被更多人笑称这是一起“乌龙事件”。原因很简单，消费者对于车辆优惠的预期被抬高，很多人选择等待更低的价格或更好的产品。市场需求不足，市场库存增加，经销商经营压力加大。
虽然消费者尊重车企之间的公平竞争和秩序，也明白车企这一做法是为了减少企业之间的冲突和摩擦，但联合起来操作这又是否会变成一起联合垄断行为呢？与此同时，也剥夺了消费者的选择权和议价权。目前来看，尽管整个行业都在呼吁要避免价格战，尽快回归正轨。但不可否认的是，价格战仍在继续。
广汽丰田卖不动了？
实际上，不止是广汽丰田，今年以来日系品牌在华销量出现大幅萎缩。据中汽协数据显示，日系品牌今年上半年在华销量下滑幅度最大，市场份额从去年同期的20％一路跌至14．9％。
（源自广汽集团产销快报）
以广汽丰田来看，今年6月广汽丰田月销量为8．72万辆，环比增长18．5％，创下了今年以来的销量数据新高，但同比去年下滑13．5％。根据广汽集团的产销快报，今年上半年，广汽丰田累计销量为45．28万辆，较去年同期下滑了9．48％。
销量低迷的原因有很多，但更主要的原因还是在于内汽车市场自主品牌的崛起，据统计，今年上半年自主品牌在国内汽车市场的销售额占比已经超过了50％。这种情况下，合资品牌更显吃力。
