目前我国部分省市已开展城市交通路边站的建设工作，但数量相对较少，且多数交通污染监测点位于市区主要代表路段，难以实现对港口、机场、重要交通物流通道等场所的全面监测。为掌握交通环境污染状况和环境影响的需求，推动国家环境监测网全面建设和发展，国家陆续出台了一系列政策文件。
政策解读
生态环境部先后发布了《生态环境监测规划纲要（2020-2035）》和《“十四五”全国细颗粒物与臭氧协同控制监测网络能力建设方案》等政策文件，对交通站的建设提出了明确要求：
全面推进环境质量监测、污染源监测和生态状况监测，系统提升生态环境监测现代化能力。 《纲要》指出，需要推动全国城市路边交通空气质量监测站点建设，在直辖市、省会城市、重点区域城市主要干道和国家高速公路沿线设立路边站，开展PM2.5、氮氧化物、交通流量等指标监测。
点位布设数量要求
路边站包括城市主要干道和国家高速公路。城市主干道指城市机动车年 平均日交通量超过 15000 辆（当量标准小汽车）的快速道路，各城市的城市 4 主干道和国家高速公路最少点位数量可参考表 1 的要求。建成区城市人口和 建成区面积确定的最少监测点位数不同时，取两者中的较大值。由省级生态 环境部门统筹对途经重要自然保护区或城市建成区的国家高速公路开展监测， 需设置至少 1 个监测点。同时机场点、港口点，铁路货场点都是需要这方面的环境检测。
路边站根据所在车流量的大小、两侧的地形情况等确定监测站点的位置， 设立于行车道下风侧，采样口距道路边缘距离不得超过 20 米；距离交叉口应 大于 25 米，尽量减少机动车停车、启动影响
监测项目包括一氧化氮、二氧化氮、非甲烷总烃、苯系物、黑炭和交通流量等
NO-NO2-NOx、CO、PM10、PM2.5、NMHC、气象五参数、BC、VOCs （至少包含苯系物）、汽车流量等其他交通污染相关因子。
ISWEEK代理的英国Alphasense的B4系列气体传感器，具有良好的性价比。Alphasense的B4系列电化学传感器的第四个电极作为辅助电极，用于补偿零点电流，使其具有高信号电平，低零点电流的特性，在功耗方面也有优势，分辨率可低至小于10 ppb，响应快，反应时间短，抗干扰，工作范围较广等明显优势，可适用于固定及便携设备，城区/室内空气质量检测。
下面是B4系列各气体类型的参数：
同时对于VOCs气体的检测，英国alphasense也有PID原理的传感器推荐，现在市面上常用的VOC检测仪大部分都是选用PID原理来检测，PID原理来检测VOC气体，价格低廉，体积小易携带，方便检测。ISWEEK代理的英国alphasense公司推出了多种量程的PID传感器，PID-A1和PID-AH，适用于各种环境的VOC检测测。
PID-AH与PID-A1;PID-A1为大量程传感器，其检测范围为100ppb~6000ppm,PID-AH则是一款量程小，高灵敏度的传感器可以检测到1ppb到50ppm范围内的VOC气体。
对于颗粒物检测，alphasense也有相对应的PM2.5到PM10的传感器OPC-N系列和OPC-R系列。
原文标题 : 什么是道路交通污染物自动监控？
