01．吴新宙去向成谜，接棒者李力耘何许人也？
对于吴新宙的未来去向，有消息称其离开小鹏汽车后将加入英伟达，担任“全球副总裁”这一级别的职位，直接向黄仁勋汇报。
此消息目前未得到官方的证实，但从何小鹏微博中的一句话可以猜测出端倪：“我也非常骄傲，新宙会成为全球知名公司的最高等级华人高管，并继续在芯片等多个方面和小鹏深度合作，我期待他的事业再攀高峰，我也期望我们将来在全球更多领域的深度合作。”
作为全球领先的人工智能计算公司，英伟达一直在自动驾驶领域保持着强大的研发实力和技术优势。如果吴新宙真的是加入了英伟达，无疑会帮助步增强英伟达在自动驾驶领域的实力，并为其未来的发展提供更多可能性。
对于吴新宙的接班人，何小鹏也在回复的内容中提到了智驾一号位的接班人—李力耘。据了解，李力耘比吴新宙小约十岁，本科毕业于清华大学电子工程系，后获得美国纽约大学计算机专业博士学位，妥妥的学霸无疑。
李力耘2013年博士毕业后入职Linkedin。次年10月加入百度，任职于百度硅谷研发中心，李力耘作为百度美国无人车研发团队的创始核心成员，曾在百度无人车部门负责无人车行为预测系统和智能决策规划系统的整体架构及算法优化。
2018年2月，李力耘转战京东，担任京东硅谷研发中心X实验室架构师。
直到2019年6月，李力耘正式加入小鹏汽车，任小鹏汽车自动驾驶高级总监、智能驾驶决策规划算法和模拟器方向负责人，负责小鹏汽车高速和城市自主导航辅助驾驶系统NGP的研发。
接下来，小鹏的自动驾驶团队将在何小鹏和李力耘的带领下，奔赴城市NOA的战场。 接下来，李力耘该如何推动小鹏智驾团队继续疾驰，就看他的首秀了。
02．最新销量下滑，小鹏压力重重
笔者注意到，小鹏汽车公布最新销量数据显示，7月交付新车11，008台，1－7月共交付新车52，443台，同比下滑34．9％。
据悉，小鹏汽车2023年销量目标为13万台，但目前看来，前7个月仅达成40％，这么一来压力基本全给到了最后这5个月上。
但好消息是，就在7月26日晚间，大众汽车集团通过官网宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车签署长期合作技术框架协议，将共同开发两款大众汽车品牌的电动车型！
（源自微博）
据悉，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ads（美国存托股票，每股ads代表两股a类普通股）15美元的价格收购小鹏汽车约4．99％的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。
此外，新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（vctc）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。这一科技公司汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地。未来，这里将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。
双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款车型很大概率基于小鹏扶摇架构打造，与大众现有MEB平台产品形成互补，并计划于2026年走向市场。
（源自微博）
对于此次和小鹏的合作，大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德表示：“我个人非常开心，能与小鹏汽车共同促成这项合作。在过去的几个月里，我与何小鹏董事长以及小鹏汽车团队进行了高度互信的交流。我们彼此确信，大众汽车集团和小鹏汽车对未来移动出行有着共同的价值观和愿景。”
03．小结
据悉，小鹏的 “自动驾驶中心” 在中美两地均有分布，美国团队负责核心技术的研发，团队规模约为150人；与落地相关的团队设立在中国，分布在北京、上海、深圳和广州等地。 在小鹏去年的组织架构调整期间，多个部门历经高管离职、团队变动，但吴新宙领导的自动驾驶中心部门却受影响较小。
不过，这次吴新宙的离开，不知是否会影响到小鹏自动驾驶的研发进程和商业化进程？小鹏自动驾驶又是否会面临重大打击？
毕竟何小鹏在回应中已表示，会重构智驾团队。目前还无法得知这些问题的确切答案。但无论如何，这一消息无疑给整个自动驾驶行业带来了一定的震动。
