前言：
单打独斗已经越来越难以崭露头角，资源的重新组合和优化成为竞争的新焦点。?
依靠爆款单品获得品牌与市场跃迁的可能性逐渐减少，通过合纵连横的方式，竞争变成了一个循环加码的升维游戏。
作者?| 方文三
图片来源?|??网 络?
蔚来连续与长安+吉利达成换电协议
11月21日，蔚来宣布已与长安达成换电业务的合作协议。
8天后，蔚来的换电业务合作伙伴又添加了吉利控股。
蔚来汽车与吉利控股签署了换电合作战略协议，双方将在多个领域展开全面合作，包括换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等。
几乎同一时间，奔驰与宝马宣布建立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，计划到2026年底建设1000座超级充电站和7000根充电桩。
吉利控股与蔚来合作的最大的意义在于，NIO Power换电体系将从to C 走向to B。
双方将采取[共投、共建、共享、共运营]的模式，以有效地合作对存量站点和新增站点进行整合，进而构建规模更大、更具有统一性的换电网络。
李斌曾在内部讲话中表示，除了长安汽车之外，还有4-5家正在谈判中的合作伙伴。
在与长安、吉利[联姻]后，有报道称，蔚来换电业务的下一个潜在合作伙伴可能是江淮汽车。
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吉利加速全面向新能源转型的步伐
吉利早在2017年就已开始在换电体系方面进行布局。其旗下成立了[易易互联]，并着手组建换电技术研发团队。
在2020年易易互联对外发布了其换电模式，该模式主要专注于营运市场的换电，其中最大的客户之一是曹操专车。
目前，易易互联已经发布了三代换电站，并计划在未来3年内在全国运营2000座换电站。
在今年10月，吉利控股集团总销量为27.78万辆，同比增长19%，其中新能源汽车销量10.67万辆，同比增长65%，单月新能源渗透率高达38%。
此次与蔚来换电业务合作，无疑将加速吉利控股全面向新能源转型的步伐。
有业内人士表示，长安和吉利的加入，说明蔚来换电模式或将进入[有利可图]的阶段。毕竟，国家层面提倡换电部署。
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从单打独斗到拉伙分担的必然
据东方证券的测算，换电站达到盈亏平衡点的利用率大约在20%，即每站每天需要服务88次才能勉强不亏本。
沈斐透露，蔚来换电站的盈亏平衡线大概在每天50至60单。
目前，蔚来换电站的日均单量为35至36单，这意味着蔚来换电站业务想要实现盈亏平衡，还需要更多汽车品牌加入其中。
自2014年成立以来，蔚来汽车一直致力于[换电]技术的巨大投入，然而却一直处于亏损状态。
尽管李斌曾熬过最困难的一年，但今年以来，伴随着销量差距越来越大，连年亏损给蔚来资金链带来了巨大的压力。
据财报统计，从2018年到今年上半年，蔚来汽车近5年半的时间累计亏损了764亿元，平均每年亏损都在100亿元以上。
按照5年半以来平均一年12.25万辆的交付量估算，蔚来每卖一辆车的亏损就将近12亿元。
随着业务的增长，仅依靠自身的力量前行可能会越来越困难。
因此，蔚来需要找到更多的合作伙伴来分担其业务负担。
一个有望改变汽车行业格局的[换电联盟]初见雏形，蔚来的换电战略终于看到了正向回报。
一方面，蔚来汽车依托于现有的换电技术和换电标准，通过引入战略合作伙伴，有望实现[降本增效]，同时摊薄成本，加速推动换电模式的普及和发展。
另一方面，对于蔚来汽车而言，换电服务是其一大差异化和个性化优势，通过引入战略合作伙伴，公开了自己的一张底牌。
此外，蔚来可能还怀有更大的雄心。其目标是成为能源网络的基础设施，并引领换电行业标准的发展，从而打造中国智能电动汽车行业的[高铁线路]。
?现在向行业开放换电技术，可能是李斌和蔚来为了提前锁定决赛[入场券]而做出的重要决策。
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换电赛道近期还在上演着巨头合作?
在未来的新能源汽车市场中，单打独斗的道路将更加艰难，只有组团作战才能获得更大的胜算。
针对换电业务，宁德时代已经提出，8-12万车型的最终解决方案是采用其巧克力换电技术。
为了配合这项技术，宁德时代还推出了换电服务品牌EVOGO。
每个标准站只需要三个停车位，可以存储48个换电块，单个电块换电时间约为1分钟。
今年8月，上汽集团旗下的飞凡汽车发布了飞凡三电技术体系，并同步正式上线飞凡换电北京首站。
近日，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯奔驰（中国）投资有限公司将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户的充电需求。
至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。
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结尾：
只有当换电技术在行业中实现更广泛的普及和落地时，蔚来才能在换电业务上实现盈利，进而统一电池尺寸、电池容量和换电效率等标准。
随着这些标准的逐步统一，蔚来的换电标准有望成为新能源汽车行业的换电标准和行业共识。
通过与长安和吉利的合作，蔚来向其他厂家品牌释放了合作的信号，从仅服务自家用户到开放共享，这或许也是换电业务盈利的开端。
然而，这一切的前提是换电业务能够实现真正的规模效应。
部分资料参考：车云：《蔚来牵头换电联盟，宝马奔驰共建超充，电动车竞合下半场开启》，雷锋网：《李斌、李书福握手，蔚来换电首次涉足B端营运市场》，车市红点：《蔚来汽车曲线自救 与长安、吉利达成战略合作，换电或成为下一个风口？》，华夏时报：《蔚来[换电联盟]现雏形，国家换电标准有望迎来统一》，连线出行：《蔚来[换电联盟]再扩大，长安、吉利究竟看中了什么？》
原文标题 : AI芯天下丨热点丨李书福与李斌握手，换电体系将从to C走向to B
